افتتحت اليوم الندوة العالمية الأولى للاستدامة التي ينظمها الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) في مدريد مع التركيز على الإجراءات اللازمة لتحقيق التزام صناعة الطيران بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى الصفر بحلول عام 2.
"يُظهر الطلب على السفر الجوي أننا جميعًا نريد عالمًا يمكننا فيه الطيران والقيام بذلك مع تقليل بصمتنا الكربونية. إن الاستدامة هي التحدي الأكبر الذي يواجه الصناعة، ونحن لا نتهرب من مسؤولياتنا. التزامنا ب صافي صفر ثاني أكسيد الكربون الانبعاثات بحلول عام 2050 ثابتة. ال ندوة الاستدامة العالمية سيسمح للمشاركين بالتركيز على نفس المهمة، بطموح وإلحاح، لبناء الزخم للوصول إلى هدفنا. وقال ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي: "نحن هنا لتبادل الدروس المستفادة، ومواكبة وتيرة التغيير، وتعديل عملنا وفقًا لذلك، مع حشد الحكومات وأصحاب المصلحة لتسهيل إزالة الكربون داخل الصناعة".
تشمل العناصر الأساسية للمساعدة في تحقيق صافي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2 والتي يتم تناولها في قمة المياه والصرف الصحي ما يلي:
- استراتيجيات التخفيف من آثار المناخ
من المتوقع أن يقدم وقود الطيران المستدام أكبر مساهمة (62٪) في تحقيق صافي الصفر بحلول عام 2050. إن الطلب على وقود الطيران المستدام مرتفع، لكن العرض متخلف. ولا تزال هناك تحديات كبيرة أمام الارتقاء إلى المستويات المطلوبة. سيقوم الخبراء العالميون بدراسة العناصر الداعمة للحل:
- السياسات الحكومية لتحفيز الإنتاج
- تنويع الأساليب والمواد الأولية لإنتاج SAF،
- الأطر العالمية التي تضمن اتساق مخرجات SAF من إنتاج الطاقة المتجددة،
- جذب الاستثمارات لزيادة الإنتاج
- إنشاء إطار محاسبي قوي لـ SAF، استنادًا إلى سلسلة حراسة موثوقة تدعم نظام الحجز والمطالبة للتتبع،
- إمكانية استفادة إنتاج القوات المسلحة السودانية من تطوير تقنيات احتجاز الكربون وتخزينه.
سوف ينظر المشاركون في WSS أيضًا في استراتيجيات التخفيف الأوسع بما في ذلك الطائرات التي تعمل بالهيدروجين أو الكهرباء والتحسينات المستمرة للكفاءة في تقنيات هياكل الطائرات والمحركات. كما سيتم استكشاف دور التعاون في سلاسل القيمة. ومن الجدير بالذكر أن النهج الذي تتبعه صناعة الطيران للتخفيف من آثارها البيئية واسع النطاق. المواضيع التالية هي من بين التأثيرات غير ثاني أكسيد الكربون التي ستتم مناقشتها في WSS:
- تحديثات بشأن الجهود المبذولة لتقييم آثار النفاثات ومراقبتها والإبلاغ عنها والتخفيف منها في نهاية المطاف،
- إزالة البلاستيك من مقصورة الطائرة.
2. تتبع التقدم نحو صافي الصفر
في عام 2021، وافقت شركات الطيران الأعضاء في اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) على قرار لتحقيق صافي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون صفر بحلول عام 2. وفي عام 2050، اعتمدت منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) هدفًا طموحًا طويل المدى (LTAG) للطيران الدولي لصافي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2022. في حين أن هذه لقد حددت الالتزامات هدفًا مطلقًا مع تاريخ نهائي واضح، ولم يتم بعد صياغة خطة ملموسة بشأن كيفية مراقبة التقدم وتتبعه على مستوى الصناعة. وستنظر الندوة أيضًا في منهجية متسقة وآلية إعداد التقارير اللازمة لتتبع التقدم المحرز نحو تحقيق صافي الصفر بحلول عام 2 بمصداقية ودقة. وسوف يأخذ في الاعتبار مختلف أدوات إزالة الكربون مثل القوات المسلحة السودانية، والجيل القادم من الطائرات وتقنيات الدفع، والبنية التحتية والتحسينات التشغيلية، وتعويض / إزالة الكربون من الانبعاثات المتبقية.
- عوامل التمكين الرئيسية
تعد السياسات الاستراتيجية المتوافقة عالميًا لتوفير الحوافز والدعم للطيران أمرًا أساسيًا لانتقال الصناعة إلى صافي الصفر. كما هو الحال مع جميع التحولات الناجحة الأخرى في مجال الطاقة، ولا سيما التحول إلى الطاقة المتجددة، يعد التعاون بين الحكومات وأصحاب المصلحة في الصناعة أمرًا بالغ الأهمية في إنشاء الإطار اللازم لتحقيق أهداف إزالة الكربون.
وستتناول الندوة بعمق الأدوار الرئيسية التي سيلعبها التمويل والسياسة في تسريع التقدم على الطريق إلى صافي الصفر، وفي نهاية المطاف، المساعدة في تخفيف بعض التكاليف والاستثمارات اللازمة مع تمكين تحول الطاقة.
"يهدف هذا الحدث إلى تحديد مجالات العمل الملموس التي يمكن أن تسرع انتقال الطيران إلى صافي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2، حيث من الواضح أنه ليس هناك وقت نضيعه. وهذا تحدٍ صعب وديناميكي، ولن يقدم أي إجراء بمفرده حلاً سحريًا. وبدلاً من ذلك، يتعين علينا أن نمضي قدماً على كافة الجبهات في وقت واحد، وسوف يتطلب هذا مستوى فريداً من التعاون بين كافة أجزاء صناعتنا، جنباً إلى جنب مع الهيئات التنظيمية والقطاع المالي. وقالت ماري أوينز تومسن: "لهذا السبب تعتبر القمة العالمية لأمن الطيران وإصداراتها المستقبلية ذات أهمية بالغة - مما يسمح لصانعي القرار الرئيسيين، وكلهم ضروريون في تحول الطيران إلى الصفر، بمواجهة الأفكار ومناقشة الحلول حتى نتمكن من تحقيق الأشياء معًا". النائب الأول لرئيس اتحاد النقل الجوي الدولي للاستدامة وكبير الاقتصاديين.
