تقوم العديد من شركات الطيران الأمريكية ، بما في ذلك شركة دلتا إيرلاينز ، وفيرجين أمريكا ، وأمريكان إيرلاينز ، وساوث ويست إيرلاينز ، وشركة ألاسكا إير جروب ، وشركة يونايتد إيرلاينز ، بطرح التكنولوجيا لتقديم خدمة الإنترنت اللاسلكية. إلى مئات الطائرات - وهي خطوة تعد بالسماح للمسافرين بالوصول المستمر تقريبًا إلى الويب والبريد الإلكتروني أثناء الطيران. الخدمات الناشئة جذابة بشكل خاص للمسافرين من درجة رجال الأعمال المحمومون الذين لا يستطيعون الوقوف بعيدًا عن شبكة البريد الإلكتروني لمدة ساعة أو ساعتين على متن الطائرة.
يمكن لأي شركة نقل تقدم بداية كبيرة على المنافسين أن تتمتع بميزة في المعركة لجذب هؤلاء الركاب المرغوبين. تأمل شركات الطيران في أن تغطي الإيرادات من رسوم الوصول إلى الإنترنت تكاليف التركيب ، حوالي 100,000 دولار لكل طائرة للخدمة الأكثر استخدامًا ، وأن تضيف إلى أرباحها النهائية التي تواجه تحديات دائمة.
التحدي الأكبر الذي يواجه النشرات هو العثور على رحلة تقدم خدمة Wi-Fi على الإطلاق. في حين أن عددًا قليلاً من الطائرات بدأت في استخدام خدمة Wi-Fi ، لم تحقق أي شركة طيران كبيرة ميزة حتى الآن. لا يمكن لأي من شركات الطيران الكبرى أن تعد بالرحلات التي تقدم الخدمة. هذا يعني أنه سيمضي بعض الوقت قبل أن يتمكن معظم ركاب الخطوط الجوية من إخبار مكتب المنزل بأنهم سيكونون قادرين على مواصلة العمل في الجو.
فيرجن أمريكا ، شركة التخفيضات الوليدة التي أسسها السير ريتشارد برانسون ، تتحرك بشكل أسرع خارج بوابة Wi-Fi ، مع خطط لتجهيز جميع الطائرات الـ 28 بحلول نهاية مايو. في شركات الطيران الأكبر ذات الأساطيل الأكبر بشكل كبير ، سوف يستغرق الأمر سنوات لتجهيز جميع الطائرات. دلتا ، التي قالت العام الماضي أنها ستكون أول شركة طيران كبرى تزود أسطولها المحلي بالكامل بالخدمة ، لديها شبكة Wi-Fi على حوالي 130 طائرة حاليًا ولن تنتهي من تجهيز جميع الطائرات الخمسمائة حتى أواخر العام المقبل. تخطط شركة أمريكان إيرلاينز لتزويد 500 من طائراتها البالغ عددها 150 تقريبًا بخدمة Wi-Fi بحلول نهاية العام.
تقول شركات الطيران الكبرى إنها لا تستطيع ضمان الرحلات الجوية التي ستقدم الخدمة لأن الطائرات والجداول يتم نقلها بشكل متكرر. يقول المتحدث الأمريكي تيم سميث: "يجب أن تكون الخدمة منتشرة في جميع أنحاء الأسطول" قبل أن تعد شركة الطيران بذلك للمسافرين في رحلة معينة.
قامت دلتا بالإعلان عن الخدمة بقوة في الأشهر الأخيرة - في مجلتها على متن الطائرة واللوحات الإعلانية وبعض إعلانات المطارات - على الرغم من أنها لا تسرد الرحلات الجوية التي توفر خدمة Wi-Fi بالفعل. في ظهيرة يوم الثلاثاء من الشهر الماضي ، على متن رحلة دلتا 1782 من أتلانتا إلى مطار لاغوارديا في نيويورك ، لم يكن هناك ما يشير قبل الصعود إلى أن طائرة بوينج 757 مزودة بشبكة Wi-Fi. أكدت المجلة مسبقًا مع دلتا أن الرحلة في ذلك اليوم تضمنت الخدمة ، لكن الراكب العادي لن يكون قادرًا على فعل الشيء نفسه.
كانت أول إشارة على خدمة 1782 عبارة عن ملصق صغير بجوار باب الطائرة يحمل شعار Wi-Fi من النوع الذي غالبًا ما يتم نشره في المقاهي وردهات الفنادق.
بمجرد صعود الركاب على متن الطائرة ، أعلنت المضيفة ليندا أوكس عبر الاتصال الداخلي: "لدينا وصول حديث على متن الطائرة إلى الإنترنت على متن الطائرة." طلبت من الركاب قراءة نشرة من الورق المقوى موجودة في جيب ظهر المقعد ، توضح تعليمات بسيطة حول كيفية تسجيل الدخول بمجرد أن تكون الطائرة محمولة جواً وما يزيد عن 10,000 قدم. الخدمة ، لتقليل التداخل مع أنظمة اتصالات الطائرة ، غير مصرح بها تحت هذا الارتفاع.
جوهر التوجيهات: قم بتشغيل الكمبيوتر المحمول. (نصيحة: يجب أن يكون جهاز الكمبيوتر الخاص بك مجهزًا للوصول اللاسلكي.) ابحث عن الشبكة اللاسلكية وقم بالاتصال. افتح متصفح الويب الخاص بك واتبع الخطوات عبر الإنترنت للدفع مقابل الخدمة ببطاقة ائتمان.
مثل American و Virgin America والخدمة التي خططت لها United ، تستخدم Delta نظامًا يسمى Gogo طورته شركة Aircell LLC. الخدمة ، التي تستخدم أبراج الهواتف المحمولة الأرضية لإشاراتها ، تكلف 9.95 دولارًا للرحلات التي تقل عن ثلاث ساعات و 12.95 دولارًا للرحلات الطويلة. يمكن لأولئك الذين لديهم أجهزة محمولة مزودة بشبكة Wi-Fi تسجيل الدخول مقابل 7.95 دولارًا ، وتقول الشركة إنها ستقدم قريبًا تصريحًا شهريًا للمسافرين الذين يتوقعون استخدام الخدمة غالبًا خلال أي فترة محددة مدتها 30 يومًا.
خدمة منافسة تقدمها شركة Row 44 Inc. تستخدم اتصالات الأقمار الصناعية لإشاراتها ويتم اختبارها حاليًا من قبل Southwest و Alaska. أسعار تلك الخدمة لم تحدد بعد.
قال معظم ركاب الرحلة 1782 الذين يستخدمون Gogo إنهم وجدوا أنه سهل الاستخدام وبسرعة على الأقل مثل معظم مواقع Wi-Fi على الأرض.
قال سكوت براون ، المدير التنفيذي في أتلانتا في شركة تكنولوجيا دنماركية ، والذي كان جالسًا في الخلف من قسم درجة رجال الأعمال: "سأريد بالتأكيد معرفة الطائرات التي تمتلكها وأيها غير موجود". "يُحدث فرقًا كبيرًا أن تكون قادرًا على البقاء مشغولاً."
قال السيد براون إنه كان قادرًا على مشاهدة فيديو مباشر على الإنترنت وإرسال بريد إلكتروني والقيام بمهام أخرى عبر الإنترنت دون تأخير. في المقعد التالي ، قال شون هيل ، مدير تسويق بسلسلة مطاعم مقرها أتلانتا ، إنه سجل الدخول إلى الشبكة الافتراضية الخاصة لشركته بسهولة. قال السيد هيل ، مبررًا الرسوم التي دفعها إلى بطاقة ائتمان شركته: "يمكنني إنجاز الكثير من العمل".
بينما يبدو النظام سهل الاستخدام بما يكفي لمن لديهم أجهزة كمبيوتر خالية من المتاعب ، لا ينبغي للمسافرين أن يتوقعوا من مضيفات الطيران أن يقفوا في مكتب مستشار تكنولوجيا المعلومات إذا واجهوا مشاكل في تسجيل الدخول. "لقد تلقينا 20 ساعة من التدريب على النظام" ، قالت السيدة أوكس ، مضيفة الطيران ، مازحة ، موضحة أن المضيفين يتم إطلاعهم فقط على أساسيات الخدمة ، لكن في الواقع ليس لديهم سوى القليل من المعرفة بأي مشاكل فنية قد تنشأ.
في رحلة طيران أخرى أخيرة من دلتا بين واشنطن العاصمة وأتلانتا ، قال مضيفو الرحلة إنهم لا يعرفون ما إذا كانت شبكة Wi-Fi متاحة وسخروا من اقتراح أنهم يساعدون راكبًا يواجه مشكلة في تسجيل الدخول.
تقدم Aircell خدمة الدردشة الحية مع موظفي الدعم الفني بمجرد تسجيل دخول العملاء ؛ قال أحد ممثلي خدمة العملاء إن مركز الدعم يتلقى أكثر من 40 محادثة يوميًا. لكن هذا لا يفيد كثيرًا أولئك الذين لا يستطيعون تسجيل الدخول إلى الشبكة في المقام الأول.
يجب أن يتذكر الركاب أيضًا أن عددًا قليلاً جدًا من الطائرات التجارية لديها منافذ طاقة على متنها في الدرجة الاقتصادية. تقوم شركات الطيران بتثبيتها بشكل متزايد على الطائرات الجديدة ، ولكن يجب على الركاب شحن أجهزة الكمبيوتر المحمولة ليكونوا في الجانب الآمن.
مصدر قلق آخر هو الأمن. هذا الأسبوع ، قالت شركة Netragard LLC ، وهي شركة لأمن الشبكات ، إن مختبريها تمكنوا من اعتراض البيانات من خدمة Gogo. وقالت الشركة في بيان "من السهل للغاية على المتسلل على متن الطائرة اعتراض وتسجيل جميع البيانات التي يرسلها الركاب ويستقبلونها". وقالت شركة Aircell في بيان إن البيانات المرسلة عبر Gogo "آمنة مثل أي نقطة اتصال Wi-Fi عامة في فندق أو مطار أو مقهى".
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- كانت أول إشارة على خدمة 1782 عبارة عن ملصق صغير بجوار باب الطائرة يحمل شعار Wi-Fi من النوع الذي غالبًا ما يتم نشره في المقاهي وردهات الفنادق.
- دلتا، التي قالت العام الماضي إنها ستكون أول شركة طيران كبرى تزود أسطولها المحلي بالكامل بهذه الخدمة، لديها خدمة Wi-Fi على حوالي 130 طائرة حاليًا ولن تنتهي من تجهيز جميع الطائرات البالغ عددها 500 حتى أواخر العام المقبل.
- وكانت الصحيفة قد أكدت مسبقًا مع شركة دلتا أن الرحلة في ذلك اليوم كانت تتميز بالخدمة، لكن الراكب العادي لن يتمكن من فعل الشيء نفسه.
