أبدت شركة Jetlink ، شركة الطيران الكينية المملوكة للقطاع الخاص ، والتي تدير خدمات الطائرات المحلية والإقليمية على حد سواء ، ثقتها في مستقبل الطيران في شرق إفريقيا الأسبوع الماضي عند وضع حجر الأساس لبناء حظيرة طائرات جديدة ومكتبة مكاتب ، ومن المقرر الانتهاء من كليهما في غضون 14 شهرًا تقريبًا وتكلف ما يقرب من 200 مليون شلن كينيا. شركة الطيران ، التي يديرها قدامى المحاربين الكينيين في مجال الطيران. تم منح Elly Aluvale و Kiran Patel أرضًا من قبل هيئة المطارات الكينية لبناء منشآتها المجاورة لمنطقة المطار الرئيسية ، مما يتيح سهولة وصول الموظفين إلى المجال الجوي ، حيث يمكن في المستقبل إيقاف وصيانة أسطولهم المكون من 7 طائرات نفاثة. .
تأسست في عام 2004 ومملوكة بالكامل من قبل الكينيين ، وقد نمت شركة الطيران على قدم وساق ، وتشغل الآن 6 طائرات بومباردييه على أحدث طراز ، بينما وصل عدد الموظفين الآن إلى أكثر من 300.
تعمل Jetlink حتى الآن من نفس مبنى المكاتب في منطقة صناعية مجاورة تستخدمها شركة East African Safari Air Express المنافسة ، التي اشتركوا معها لبعض الوقت قبل أن يقرروا السير في طريقهم الخاص ، مع الحفاظ على المكاتب في نفس المبنى. كانت Jetlink أول شركة طيران تقدم بومباردييه CRJs ذات الكفاءة في استهلاك الوقود في المنطقة وتستخدم الآن هذه الطائرات على خطوطها الداخلية بين نيروبي ومومباسا (5 مرات في اليوم) وإلدوريت (مرتين في اليوم) وكيسومو (5 مرات في اليوم). يوم). كما أنها تطير مرتين في اليوم بين نيروبي وجوبا / جنوب السودان وتعمل مرتين في الأسبوع في رحلة مجدولة بين نيروبي وغوما / شرق الكونغو. تشير المعلومات المتوفرة أيضًا إلى أن شركة الطيران تعتزم بدء الرحلات إلى موانزا ودار السلام في الوقت المناسب ، بينما قد تمتد رحلاتهم إلى جوبا قريبًا إلى الخرطوم ، على الأرجح مع حقوق حركة المرور الكاملة بين المدينتين السودانيتين الرئيسيتين ، مما يمنح المسافرين إضافة خيارات على هذا الطريق المزدحم.
عند الاتصال ، أكدت شركة الطيران أن هذا الاستثمار الكبير كان ضرورة مطلقة من أجل توسيع عمليات الشركة وأسطولها ووجهاتها وفي نفس الوقت توفير تكاليف كبيرة للغاية ، حيث أصبح إيجار حظائر الطائرات من النفقات الرئيسية مع تقييد قدرتها على ذلك. الحفاظ على أسطولها حتى مستويات الصيانة المعتمدة. وأكدت Jetlink أيضًا أن شركات الطيران الأخرى ستكون قادرة على استئجار حظائر الطائرات منها ، مما يؤدي إلى تدفقات إيرادات إضافية في المستقبل بدلاً من دفع الإيجار كما هو الحال حاليًا. ستكون منشأة الصيانة الجديدة كبيرة بما يكفي لاستيعاب الطائرات حتى حجم B767 وسيتم الانتهاء منها على مرحلتين ، مع وضع اللمسات الأخيرة في نهاية الربع الأول من العام المقبل.
هناك تكهنات حول ما إذا كان بإمكان Jetlink تطوير مرفق الصيانة الخاص بها ، ربما بمساعدة بومباردييه ، إلى مركز صيانة إقليمي للشركة المصنعة الكندية ، ولكن لن ينجذب أحد إلى هذا السيناريو في هذه اللحظة ، حيث يخبر هذا المراسل بما فيه الكفاية بالفعل وجميع يحتاج إلى أن يعرف في هذا الوقت لمواصلة مراقبة الوضع والأخبار العاجلة ، متى ومتى يمكن تأكيدها.
