بدأ المنظمون في الاتحاد الأوروبي تحقيقًا معمقًا بشأن ما إذا كانت إعادة هيكلة النمسا وبيع شركة الخطوط الجوية النمساوية ومقرها فيينا إلى Deutsche Lufthansa AG يتوافق مع قواعد الاتحاد الأوروبي بشأن الإعانات الحكومية.
وقالت المفوضية الأوروبية ، التي تقرر ما إذا كانت المساعدات الحكومية تشوه المنافسة ، لديها شكوك في أن السعر الذي ستدفعه لوفتهانزا "يعكس سعر السوق لما يتم بيعه" ، قالت في بيان اليوم. وقالت الهيئة التنظيمية ومقرها بروكسل إنها تشك في ما إذا كانت الدولة النمساوية تصرفت بنفس الطريقة التي تصرف بها المستثمر الخاص.
وتحتاج الحكومة إلى موافقة الاتحاد الأوروبي للحصول على 500 مليون يورو (647 مليون دولار) من ديون الخطوط الجوية النمساوية كجزء من اتفاقية 5 ديسمبر كانون الأول لشركة لوفتهانزا في مدينة كولونيا بألمانيا ، ثاني أكبر شركة طيران في أوروبا ، لشراء حصة الدولة البالغة 42 بالمئة.
تشتري لوفتهانزا حيازة الحكومة مقابل 366,268 يورو وفي ديسمبر قالت إنها تخطط لطرح 4.49 يورو للسهم لأسهم الخطوط الجوية النمساوية المتداولة بحرية في نهاية فبراير. بالإضافة إلى ذلك ، ستتلقى الحكومة النمساوية مذكرة مدين ، مما قد يؤدي إلى دفع مبلغ إضافي ، بحسب المفوضية.
كتبت مارتينا فالنتا ، المحللة في Erste Group Bank AG في فيينا ، في مذكرة إلى المستثمرين ، مقلصةً توصياتها بشأن شركة النقل: "نعتقد أنه سيكون من الصعب جدًا على الخطوط الجوية النمساوية والدولة النمساوية تقديم الحجج التي تؤكد مواقفهم". "البيع" من "الانتظار".
منافسو شركة الطيران
وقالت أنيتا باور ، المتحدثة باسم وكالة الأصول الحكومية النمساوية ، التي تدير حصة البلاد في شركة الطيران: "النقاط التي ذكرتها اللجنة هي الشكاوى الرئيسية لمنافسي شركة الطيران". وقالت إن تحقيق اللجنة ليس مفاجأة و "جزء من العملية المعتادة".
وقالت الوكالة التي تتخذ من فيينا مقراً لها في بيان عبر البريد الإلكتروني اليوم إنها "لا تزال تتوقع نتيجة ناجحة للتحقيق".
قدمت مجموعة Air France-KLM Group ، التي كانت من بين الشركات التي تتطلع لشراء الخطوط الجوية النمساوية ، شكوى إلى المفوضية الأوروبية في 11 ديسمبر ، زاعمة أن الظروف التي ظهرت بموجبها شركة Lufthansa كمقدم العطاء الوحيد كانت غير عادلة. وقالت إن تحمل الحكومة لجزء من ديون الناقل النمساوي قد يكون شكلاً من أشكال مساعدات الدولة.
وصفت شركة Ryanair Holding Plc ، أكبر شركة طيران منخفضة التكلفة في أوروبا ، في 18 نوفمبر / تشرين الثاني خطة إلغاء الديون بأنها مساعدة حكومية "غير قانونية بشكل صارخ".
'العمل بشكل وثيق'
وقالت ستيفاني ستوتز المتحدثة باسم لوفتهانزا في فرانكفورت "لوفتهانزا تعمل عن كثب مع الاتحاد الأوروبي لحل المسائل المفتوحة."
قالت شركة الخطوط الجوية النمساوية ، التي بلغ صافي ديونها 903.8 مليون يورو اعتبارًا من 30 سبتمبر ، أن تبلغ عن خسارة للعام بأكمله تصل إلى 475 مليون يورو في عمليات شطب القيمة ، وقضايا الطائرات والضرائب ، وإعادة تقييم الاستثمار ، حسبما ذكرت شركة النقل في 28 نوفمبر. والعجز المتوقع أكبر من توقعات الخسارة البالغة 125 مليون يورو في وقت سابق عقب انخفاض الحجوزات. من المقرر أن تعلن شركة النقل عن أرباح عام 2008 في 19 مارس.
وتراجعت أسهم الخطوط الجوية النمساوية 3 سنتات أو 0.8 بالمئة إلى 3.60 يورو في فيينا ، وهو أدنى مستوى منذ 22 ديسمبر كانون الأول.
وقالت اللجنة إنها تساورها أيضًا شكوك حول ما إذا كان البيع "مفتوحًا حقًا وشفافًا وغير مشروط".
سيستخدم محققو الاتحاد الأوروبي اختبار "مستثمر اقتصاد السوق" ، والذي سيدرس ما إذا كانت شروط البيع في النمسا مماثلة لما سيقدمه المستثمر الخاص.
وقالت اللجنة إنها ستحقق أيضًا فيما إذا كانت خطة إعادة الهيكلة النمساوية "ستعيد قابلية البقاء على المدى الطويل" للناقل.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- “We think that it will be very tough for Austrian Airlines and the Austrian state to present arguments underlining their positions,” Martina Valenta, an analyst at Erste Group Bank AG in Vienna, wrote in a note to investors, cutting her recommendation on the carrier to “sell” from “hold.
- The European Commission, which decides whether government aid distorts competition, has doubts that the price to be paid by Lufthansa “reflects the market price for what is being sold,” it said in a statement today.
- “The points the commission has mentioned are the main complaints of the airline's competitors,” said Anita Bauer, a spokeswoman for Austria's state asset agency, which manages the country's stake in the carrier.
