لوفتهانزا سترايك غدا

لوفتهانزا من المتوقع أن يضرب الطيارون يوم الجمعة 2 سبتمبر.

قد يتم إلغاء رحلات الركاب والشحن يوم الجمعة وفقًا لـ Lufthansa و Union Vereinigung Cockpit (VR). وفقًا لمصادر eTN ، من المرجح أن تكون الضربات بالنسبة للرحلات الطويلة الحقيقية لشركة Lufthansa وليس من المرجح جدًا بالنسبة إلى ترددات Lufthansa City.

في يوليو، eTurboNews ذكرت عن احتمال سإضراب كرة القدم.

سيؤدي مثل هذا الإجراء إلى إزعاج الركاب المسافرين من وإلى ألمانيا وركاب الترانزيت المحجوزين على شركة الطيران هذه. ميونيخ وفرانكفورت هما المحاور الرئيسية للناقل الوطني الألماني.

عرضت لوفتهانزا زيادة قدرها 900 يورو لطياريها ، لكن هذا لم يكن كافياً للاتحاد.

يطلب الاتحاد تعديلات بسبب التضخم في جميع المجالات.

لا تستطيع لوفتهانزا التنبؤ بالرحلات الجوية التي سيتم تعديلها بالضبط ، لكن متحدثًا إعلاميًا قال إن شركة الطيران ستبذل قصارى جهدها لتقليل التأثير على الركاب.

ستؤدي مطالب رأس المال الجريء إلى زيادة الرواتب إلى أكثر من 40٪ أو حوالي 900 مليون يورو في العامين المقبلين.

قال مايكل نيجيمان ، المسؤول عن التوظيف في لوفتهانزا.

لا يمكننا فهم الدعوة إلى إضراب رأس المال الجريء. العاملين. هذا الطلب لا يأخذ في الاعتبار الضرر الطويل الأمد الذي تسبب به كورونا بالفعل لشركة لوفتهانزا وصناعة الطيران ، وبالطبع الاقتصاد العالمي. سيكون الآلاف من ركابنا ضحايا لمثل هذا التصعيد.

أصدرت لوفتهانزا هذا التفسير:

• المتضررة: مغادرة لوفتهانزا ولوفتهانزا للشحن في المطارات الألمانية في 2 سبتمبر 2022
• عرض Lufthansa: 900 يورو راتب أساسي أعلى شهريًا للطيارين في Lufthansa و Lufthansa Cargo الطيارين بالإضافة إلى اتفاقية منظور جديدة
• سيؤدي الطلب على رأس المال الجريء إلى زيادة تكاليف الرواتب بأكثر من 40 في المائة من خلال التضخم تعويضات وجدول رواتب جديد ، من بين أمور أخرى.
• مايكل نيجيمان ، كبير مسؤولي الموارد البشرية: "نحن بحاجة إلى إيجاد حلول من خلال التفاوض."

   

دعت نقابة الطيارين الألمان Vereinigung Cockpit (VC) أعضائها في Lufthansa و Lufthansa Cargo للإضراب من 00:01 إلى 23:59 CET في 2 سبتمبر. سيؤثر هذا على رحلات Lufthansa و Lufthansa Cargo في المطارات الألمانية.

لا تستطيع شركة الطيران تقديم معلومات أكثر تحديدًا حول تأثير الإضرابات في هذا الوقت. ستبذل لوفتهانزا كل ما في وسعها لتقليل تأثير إجراءات الإضراب على ركابها. يُطلب من الركاب التحقق باستمرار www.lufthansa.com للحصول على معلومات بخصوص رحلتهم.

مايكل نيجيمان ، كبير مسؤولي الموارد البشرية ومدير العمل في Deutsche Lufthansa AG: "لا يمكننا فهم دعوة رأس المال الجريء للإضراب. قدمت الإدارة عرضًا جيدًا للغاية ومتوازنًا اجتماعيًا - على الرغم من الأعباء المستمرة لأزمة كوفيد والآفاق غير المؤكدة للاقتصاد العالمي. يأتي هذا التصعيد على حساب آلاف العملاء ".

على وجه التحديد ، قدمت المجموعة عرضًا مدته 18 شهرًا ، حيث سيحصل الطيارون في Lufthansa و Lufthansa Cargo على ما مجموعه 900 يورو إضافية في الراتب الأساسي شهريًا على مرحلتين. هذا سيفيد رواتب المبتدئين على وجه الخصوص. سيحصل مساعد الطيار المبتدئ على أكثر من 18 بالمائة من الراتب الأساسي الإضافي على مدى مدة الاتفاقية ، بينما سيحصل القبطان في المرحلة النهائية على خمسة بالمائة. من خلال الاتفاق على الموظفين الميدانيين ، أظهرت المجموعة أنها مستعدة لإجراء زيادات كبيرة في الأجور.

كبديل ، عُرض على رأس مال المخاطرة خيار تخصيص كل هذا الحجم أو جزء منه في مكان آخر ، على سبيل المثال للتغييرات الهيكلية مثل التعديلات على سلم الأجور.

بالإضافة إلى ذلك ، تقدم المجموعة الفرصة لرأس المال الجريء لإبرام اتفاقية منظور جديدة (بالألمانية: Perspektivvereinbarung '/ PPV) ، والتي تضمن لموظفي قمرة القيادة في Lufthansa و Lufthansa Cargo أفراد قمرة القيادة الحد الأدنى لحجم الأسطول.

قد تؤدي طلبات رأس المال الجريء إلى زيادة تكاليف الرواتب بأكثر من 40 بالمائة

في المقابل ، لا يطالب رأس المال الجريء فقط بزيادة الأجور بنسبة 5.5 في المائة بحلول نهاية العام كخطوة أولى ، بل يطالب أيضًا بتعويض إضافي أعلى من التضخم اعتبارًا من يناير 2023. وفقًا للتقديرات الحالية ، سيؤدي ذلك إلى زيادة تكلفة الرواتب لموظفي قمرة القيادة في Lufthansa و Lufthansa Cargo بنسبة جيدة تبلغ 16 بالمائة خلال فترة السنتين التي اقترحها VC. 

بالإضافة إلى ذلك ، يطالب رأس المال الجريء ، من بين أمور أخرى ، بمقياس رواتب جديد براتب أساسي أعلى بالإضافة إلى المزيد من المال ، على سبيل المثال ، للأيام المرضية أو الإجازات أو التدريب. بالإضافة إلى نسبة 16 في المائة ، سيؤدي ذلك إلى زيادة تكاليف الرواتب في قمرة القيادة بمقدار 25 نقطة مئوية أخرى بناءً على بيانات من السنوات السابقة. حتى بدون أخذ العواقب المالية لأزمة كوفيد في الاعتبار ، فإن هذا غير مقبول.

إجمالاً ، ستؤدي مطالب رأس المال الجريء إلى زيادة تكاليف الرواتب في قمرة القيادة من 2.2 مليار يورو ربما بأكثر من 40 في المائة - أو ما يقرب من 900 مليون يورو - خلال العامين المقبلين.

استثمارات ضخمة في Lufthansa و Lufthansa Cargo لسنوات

لم يكن هناك أي استثمار في المجموعة أكثر من نمو الوظائف في Lufthansa و Lufthansa Cargo. منذ عام 2010 ، تم نشر حوالي 60 بالمائة من جميع الطائرات الجديدة في عمليتي الطيران هاتين. بحلول عام 2024 ، تتوقع المجموعة 33 طائرة جديدة متطورة لمسافات طويلة ، وجميعها ستذهب إلى لوفتهانزا ، إلى جانب الوظائف المرتبطة بها.

بين عام 2010 وبداية أزمة كوفيد ، على سبيل المثال ، نما عدد وظائف قمرة القيادة في لوفتهانزا ولوفتهانزا للشحن بنسبة 18 في المائة ، وبنسبة تصل إلى 45 في المائة في مركز ميونيخ. ينعكس هذا النمو أيضًا في الماضي القريب: منذ عام 2017 وإبرام اتفاقية المنظور مع Vereinigung Cockpit ، لم يتم تعيين ما يقرب من 700 طيار مساعد في Lufthansa و Lufthansa Cargo فحسب ، بل تم أيضًا تعيين 400 طيار مشترك تم توظيفهم بالفعل نقباء ، وبالتالي تطوير وظائف. سيتم أيضًا إنشاء وظائف كابتن جديدة هذا العام - ما مجموعه 125.

يقول مايكل نيجيمان: "نريد أن نواصل هذا النمو مع زملائنا في قمرة القيادة في Lufthansa و Lufthansa Cargo". "نريد إيجاد حلول على طاولة المفاوضات - عروضنا بشأن اتفاقية الدفع الجماعي أو أيضًا بشأن اتفاقية شاملة بما في ذلك اتفاقية منظور جديدة هي أساس جيد لمواصلة المحادثات مع رأس المال الجريء."