أشارت الغالبية العظمى من مديري السفر الذين تم استطلاع رأيهم بشكل منفصل من قبل رابطة مديري سفر الشركات والرابطة الوطنية لسفر الأعمال إلى أن شركاتهم لم تقلل من سفر رجال الأعمال نتيجة لمحاولة يوم عيد الميلاد لتفجير قنبلة على متن طائرة تابعة لشركة Northwest Airlines في طريقها إلى ديترويت من أمستردام. لكن النتائج الثانوية لخطة الإرهاب - الفحص الأمني المعزز وإجراءات رد الفعل الأخرى - تؤثر بالفعل على المسافرين في جميع أنحاء العالم.
لم تتضح العواقب الكاملة حتى الآن حيث تواصل السلطات في العديد من البلدان مراجعة القواعد الجديدة وسنّها. حتى الآن ، لا يوجد دليل على حدوث انخفاض كبير في الطلب على السفر الجوي في الولايات المتحدة نتيجة لذلك. "ربما كان للحادث الإرهابي في ديسمبر بعض التأثير السلبي على مبيعات التذاكر ، خاصة من / إلى أوروبا" ، وفقًا لمذكرة بحثية بتاريخ 11 يناير من محلل UBS كيفن كريسي. "ومع ذلك ، فإن الإدارات التي تحدثنا معها لم تر أي نوع من الضبط المادي يمكن أن ينسبوه إلى المحاولة الفاشلة". لكن الموقف يثير تساؤلات للعديد من المسافرين الدائمين ومديريهم. هل ستصبح الإجراءات الأمنية الجديدة التي تطيل فترات الانتظار في نقاط التفتيش كثيرًا من استنزاف إنتاجية المسافر؟ هل ستصبح القيود المفروضة على حمل الأمتعة أقل اتساقًا في جميع أنحاء العالم وتجبر المزيد من المسافرين على انتظار الحقائب المسجلة؟ كيف ينبغي للسلطات والشركات الوطنية التي تتعامل مع المسافرين من رجال الأعمال الميدانيين التعامل مع مخاوف الصحة والخصوصية المتعلقة باستخدام تقنيات مسح الجسم؟ كيف يمكن لمحترفي السفر في الشركات البقاء على اطلاع على التطورات الجديدة؟
بعض التأثير واضح بالفعل: يواجه الركاب في الرحلات الداخلية إلى الولايات المتحدة قيودًا إضافية على الحقائب المحمولة (بما في ذلك حظر الحكومة الكندية على جميع العناصر المحمولة ، مع استثناءات معينة بما في ذلك "العناصر الشخصية") التي دفعت بعض شركات النقل إلى التنازل بعض رسوم الحقائب المفحوصة. وفقًا لإدارة أمن النقل الأمريكية ، قد يرغب المسافرون إلى الولايات المتحدة أيضًا "في السماح بوقت إضافي لتجاوز الأمن" ، وقد يواجهون عمليات بحث عشوائية إضافية ، بما في ذلك عمليات التفتيش الجسدية والمزيد من الفحص عند بوابات المغادرة. اقترحت الحكومة الكندية على المسافرين المتجهين إلى الولايات المتحدة "وصولهم إلى المطار قبل ثلاث ساعات من موعد رحلتهم المقررة". سيواجه المسافرون الذين يغادرون أو يمرون عبر "الدول التي ترعى الإرهاب أو الدول الأخرى ذات الاهتمام" على وجه الخصوص فحصًا "محسنًا" ، وفقًا لإدارة أمن المواصلات.
بالنسبة للمسافرين المحليين في الولايات المتحدة ، "لا يحتاج الركاب إلى فعل أي شيء بشكل مختلف ، لكنهم قد يلاحظون تدابير أمنية إضافية في المطار ،" وفقًا لـ TSA. قد لا يرى المسافرون بعض الإجراءات الأخرى ، مثل المزيد من حراس الطيران على متن الرحلات والمزيد من الأسماء المضافة إلى قائمة "حظر الطيران". التأثير على سفر الشركات "بصفتي مسافرًا بغرض العمل ، يتعين علي الآن إتاحة المزيد من الوقت وسأتعامل مع جميع أنواع المخالفات أثناء انتقالي من دولة إلى أخرى ، ولكن لا يزال يتعين علي السفر" ، قال بروس ماكندو ، رئيس أنظمة المخاطر الذكية iJet. "المسافر من رجال الأعمال عليه أن يفسد الأمر." وفقًا لاستطلاع ACTE الذي شمل 200 مدير سفر ، قال 92 بالمائة من المشاركين في الاستطلاع إنه لم تكن هناك طلبات إلغاء من مسافري شركاتهم نتيجة لمحاولة الهجوم. قال تسعة وسبعون في المائة إنهم لم يجروا مناقشات مع مديري أمن شركاتهم ولم يغيروا سياسات السفر ؛ قال 19 في المائة إن مثل هذه المناقشات قد أجريت ولكن لم يتم تفعيل أي تغييرات في السياسة ؛ وقال 2 في المائة إنهم أجروا مثل هذه المناقشات وأجروا تغييرات في السياسة.
استطلاع الرأي الذي أجرته NBTA وشمل 152 مديرًا للسفر - والذي وجد أن 81 بالمائة من المستجيبين قالوا إن شركاتهم لن تقلل من السفر نتيجة لحادثة يوم عيد الميلاد - سأل المستجيبين عما إذا كانت التوجيهات الأمنية الجديدة التي نفذتها إدارة أمن النقل قد أثارت "مستوى جديدًا من القلق بشأن الملاءمة أو راحة السفر الجوي ". قال 36 في المائة "لا" ؛ 24 في المائة قالوا "نعم". وفقًا للمدير التنفيذي لـ NBTA ، مايكل ماكورميك ، "يدرك مجتمع السفر التجاري أن التعديلات الإجرائية مطلوبة غالبًا لمعالجة المخاوف الأمنية ، وسيتم توقع واعتماد لوائح جديدة طالما يمكن للمسافرين من الشركات الوصول إلى المكان الذي يحتاجون إليه بكفاءة وأمان . " وأضاف كريج بانيكوفسكي ، رئيس NBTA: "تتمثل الإجراءات الأساسية التي يتخذها مديرو السفر في الوقت الحالي في إجراء مناقشات مع الإدارة رفيعة المستوى والتواصل مع مسافري شركاتهم". لكن McIndoe من iJet قال إنه في حين أن إبقاء المسافرين على اطلاع بالقواعد والمتطلبات المتغيرة باستمرار هو هدف مناسب ، "نحن نعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع وهو أمر صعب للغاية." من وجهة نظر الموردين ، قال ماكندو إن شركات الطيران تواجه "مشكلة في خدمة العملاء. إنهم بحاجة للوصول إلى مجتمع سفر الأعمال الأوسع. إنهم الأشخاص الذين ينبغي عليهم تسهيل المرور عبر المطار لأفضل عملائهم [من خلال توفير وضع النخبة الذي يمنحهم إمكانية الوصول إلى خطوط الأمان ذات الأولوية] ، والعديد منهم كذلك ". اقترح McIndoe أيضًا أن ACTE و NBTA ومجتمع سفر الشركات بشكل عام يجب أن يكونوا أكثر صراحة حول الاتجاه الخاص بأمن الطيران. "يجب أن يقولوا ،" نحن في النهاية من ندفع فواتير كل هذه الأشياء. هل ننفق المال بحكمة على بعض هذه القضايا؟ " هو قال. "يفقد الناس الثقة في النظام عندما يرون إخفاقات فادحة بعد 7 سنوات من عام 10." مسح كامل للجسم على سبيل المثال ، أوصى McIndoe بأن تضمن إدارة أمن النقل والجمارك وحماية الحدود الأمريكية شراء ونشر أحدث التقنيات (بدلاً من أجهزة مسح الجسم التي لم تكن لتكتشف المتفجرات المحمولة على متن الطائرة الشمالية الغربية في يوم عيد الميلاد) واستخدامها بطريقة هادفة "مدروسة". قال ماكندو: "أنا من أنصار التنميط الأمني للمسافرين ، ولكن استنادًا إلى عوامل لا يجب أن تكون عنصرية وعرقية ودينية. دفع [المهاجم المزعوم في يوم عيد الميلاد] نقدًا ، ولم يكن يحمل أي أمتعة ، [في البداية] جاء من مطار به قدرة أمنية أقل ، وما إلى ذلك - كل العوامل التي كان ينبغي أن تقول ، "أرسل هذا الرجل إلى الصف الأول. لكني لا أرى أيًا من تلك المحادثة مستمرة. بدلاً من ذلك ، أرى [TSA] يشتري مجموعة من المعدات لتهدئة التصور بدلاً من تعزيز الأمن في المطار حقًا ".
تندرج على نطاق واسع في فئة الماسحات الضوئية لكامل الجسم (أو تصوير الجسم بالكامل) ، وتهدف هذه المعدات إلى اكتشاف العناصر والمواد الخطرة التي لا يمكن الكشف عنها بواسطة أجهزة الكشف عن المعادن المألوفة. في الولايات المتحدة ، تروج TSA لاستخدام نوعين من الماسحات الضوئية لكامل الجسم: "تقنية الموجة المليمترية" التي تستخدم موجات الراديو "منخفضة المستوى" و "تقنية التشتت الخلفي" التي تستخدم الأشعة السينية "منخفضة المستوى" ، وفقًا لـ TSA.
العشرات من هذه الأجهزة مستخدمة بالفعل في 19 مطارًا أمريكيًا ، وفقًا لـ TSA. ولكن على الرغم من وجود خيار لمعظم المسافرين للخضوع لفحص جسدي بدلاً من المرور عبر أجهزة مسح الجسم ، فقد أثارت التكنولوجيا انتقادات كبيرة تتعلق بانتهاك الخصوصية وبعض الأسئلة حول المخاوف الصحية الناجمة عن التعرض للأشعة السينية وغيرها من الإشعاعات.
"يجب أن نركز على التحقيقات القائمة على الأدلة والموجهة والمخصصة بشكل ضيق استنادًا إلى الشك الفردي ، والذي سيكون أكثر اتساقًا مع قيمنا وأكثر فاعلية من تحويل الموارد إلى نظام شك جماعي" ، وفقًا لبيان صدر في 4 يناير. منسوب إلى مستشار سياسة الأمن القومي لاتحاد الحريات المدنية الأمريكي مايكل جيرمان. ونقلاً عن "خبراء أمنيين" ، أضاف ألماني أن المتفجرات المستخدمة في عيد الميلاد "لم تكن لتكتشفها أجهزة مسح الجسم. لا ينبغي لنا أن نتنازل عن حقوقنا برضا عن النفس من أجل إحساس زائف بالأمان ، ويجب أن نكون حذرين للغاية من بيع جهاز يتم تقديمه كعلاج للجميع ، لا سيما عندما تظهر الأدلة عكس ذلك تمامًا ".
أعرب بعض المسافرين الدائمين الذين يعلقون على لوحات الرسائل مثل FlyerTalk ، بالإضافة إلى عدد قليل من التقارير الإعلامية ، عن عدم ارتياحهم للتأثيرات الصحية المحتملة. وفقًا لموقع TSA على الويب ، "الطاقة المتوقعة بواسطة تقنية الموجات المليمترية أقل بـ 10,000 مرة من الإرسال عبر الهاتف الخلوي. تستخدم تقنية التشتت العكسي أشعة سينية منخفضة المستوى ، والمسح الفردي يعادل دقيقتين من الطيران على متن طائرة ".
صرحت الكلية الأمريكية للأشعة هذا الشهر أن "أحد مسافري الخطوط الجوية الذين يسافرون عبر البلاد يتعرضون لإشعاع من الرحلة أكثر من تعرضه للفحص بواسطة أحد هذه الأجهزة. لا تعرف ACR أي دليل على أن أيًا من تقنيات المسح التي تفكر فيها إدارة أمن المواصلات ستقدم آثارًا بيولوجية كبيرة للركاب الذين تم فحصهم ". على الرغم من أنه قال إنه "لا يوجد علم محدد" يثبت أن الماسحات الضوئية لكامل الجسم آمنة تمامًا أو غير آمنة بأي شكل من الأشكال ، إلا أن ماكندو من iJet قال ، "خلاصة القول هي أنه لا يوجد أحد يسافر بما يكفي لدرجة أنهم سيحصلون على مستويات التعرض في حياتهم التي [من شأنها أن تكون ضارة]. ستنظر الشركات إلى الحكومة باعتبارها مسؤولة عن أي تحذيرات صحية مناسبة لهذه الأنظمة ، أو تتعلق بأجهزة تنظيم ضربات القلب ، أو أي شيء يمكن أن يتضرر ، مثل الفيلم الذي يمر عبر أجهزة الأشعة السينية. لن تنظر الشركات إلى هذا على أنه مسؤوليتها ".
لم تستجب ACTE و NBTA و Air Line Pilots Association لطلبات الحصول على معلومات حول ما إذا كانوا قد حققوا في التأثير الصحي المحتمل على المسافرين الدائمين لأجهزة مسح الجسم. وفقًا لـ ACTE ، قال 62 بالمائة من المستجيبين إنهم يعتقدون أن أجهزة مسح الجسم بالكامل "ستحسن إلى حد ما" أمن السفر الجوي ، مع 28 بالمائة قالوا إنهم يعتقدون أن الأجهزة "ستحسن بشكل كبير" من الأمن. عند سؤالهم عما إذا كان مسافرو شركاتهم يعترضون على إجراء مسح لكامل الجسم ، أجاب 13 في المائة بـ "نعم" وقال 53 في المائة "سيفعل البعض". قال 2008 بالمائة "لا" والبقية غير متأكدين. المزيد من أجهزة الفحص القادمة وفقًا للنشر في عام 98 على مدونة TSA ، فإن الصور التي تم إنشاؤها بواسطة الماسحات الضوئية لكامل الجسم "ملائمة بما يكفي لنشرها في مرحلة ما قبل المدرسة. هيك ، حتى أنه يمكن أن يجعل غلاف مجلة ريدرز دايجست ولا يسيء إلى أي شخص ". علاوة على ذلك ، فإن الأفراد الذين يشاهدون الصور التي تنتجها أجهزة مسح الجسم "لا يرون الراكب أبدًا" ، وفقًا لموقع ويب TSA. تعمل الأجهزة على "تعتيم جميع ملامح الوجه" و "لا يمكنها تخزين الصورة أو طباعتها أو نقلها أو حفظها". كما أشارت إدارة أمن المواصلات إلى أن "أكثر من 5 بالمائة من الركاب الذين يواجهون هذه التكنولوجيا أثناء طياري TSA يفضلونها على خيارات الفحص الأخرى." قال ثمانية وسبعون في المائة من البالغين الأمريكيين المشاركين في استطلاع أجرته يو إس إيه توداي / جالوب في الفترة من 6 إلى XNUMX يناير / كانون الثاني إنهم يوافقون على استخدام ماسحات ضوئية لكامل الجسم.
دعت رابطة السفر للأعمال في لوس أنجلوس إلى "الاستخدام الواسع لتقنية مسح الجسم بالكامل في المطارات في جميع أنحاء العالم" ، قائلة إن مثل هذا النشر "من المحتمل أن يسرع العملية الأمنية من خلال القضاء على الحاجة إلى تفريغ جيوب المرء." في الولايات المتحدة ، تعمل الماسحات الضوئية بمثابة أجهزة فحص أولية في المطارات في ألبوكيرك ، نيو إم ، لاس فيغاس ، ميامي ، سولت ليك سيتي ، سان فرانسيسكو وتولسا ، أوكلاه ، و "الفحص الثانوي أو العشوائي ، كبديل للفحص في 13 مطارًا "، وفقًا لموقع TSA على الويب.
TSA - ما زالت بدون زعيم حيث ينظر الكونجرس الأمريكي إلى مرشح الرئيس باراك أوباما ، إيرول ساوثرز - "تخطط لنشر 300 وحدة إضافية على الأقل في عام 2010" ، وفقًا لوزارة الأمن الداخلي الأمريكية. هذا جزء مما وصفه أوباما الأسبوع الماضي بأنه استثمار بقيمة "مليار دولار" في أمن الطيران ، بما في ذلك أيضًا المزيد من تقنيات فحص الحقائب وتحسينات أخرى للكشف عن المتفجرات.
تخطط لجنة الأمن الداخلي والشؤون الحكومية بمجلس الشيوخ الأمريكي في 20 يناير لعقد جلسة استماع حول أمن الطيران. "لماذا لا يتم فحص ركاب الخطوط الجوية الذين يسافرون إلى الولايات المتحدة بمقارنتها بأوسع قاعدة بيانات للإرهاب ، ولماذا لا يتم فحص تقنية مسح الجسم بالكامل التي يمكنها اكتشاف المتفجرات على نطاق أوسع؟" سأل رئيس اللجنة جو ليبرمان ، ID-Conn. ، في بيان معدة.
في مكان آخر ، قال وزير النقل الكندي جون بيرد إنه سيتم تركيب ماسحات ضوئية لكامل الجسم "في المطارات الكندية الرئيسية" هذا الشهر ، وفقًا لبيان معد. ستصدر الحكومة الكندية أيضًا "قريبًا طلبًا لتقديم مقترحات لمراقبة سلوك الركاب لفحص الركاب (مع التركيز على الركاب الذين يظهرون سلوكًا مشبوهًا) في المطارات الكندية الرئيسية."
وبحسب التقارير المنشورة ، ستنشر بريطانيا أيضًا أجهزة مسح ضوئي للجسم. وقال وزير الداخلية ألان جونسون للبرلمان إن الأجهزة ستُنشر في مطار هيثرو بلندن قبل نهاية الشهر ثم "تُعرض على نطاق أوسع" ، وفقًا لرويترز.
في غضون ذلك ، أمر الرئيس الفرنسي نيكولا ساركوزي "بإجراء دراسة حول إمكانية استخدام ماسحات ضوئية لكامل الجسم في المطارات الفرنسية" وفقًا لوكالة أسوشيتد برس. في هولندا ، "قرر وزير العدل ... نشر ماسح الجسم على الفور في الإجراءات الأمنية في مطار شيفول [في أمستردام] على الرحلات الجوية إلى الولايات المتحدة ،" وفقًا لبيان حكومي. بالإضافة إلى الإجراءات الجديدة المعمول بها بالفعل ، أعلنت وزيرة الأمن الداخلي جانيت نابوليتانو عن شراكة بين وزارة الأمن الوطني ووزارة الطاقة الأمريكية "لتطوير تقنيات جديدة وأكثر فاعلية لردع وتعطيل التهديدات المعروفة والاستباق والحماية بشكل استباقي ضد الطرق الجديدة التي يمكن للإرهابيين من خلالها تسعى لركوب طائرة ".
ستذهب نابوليتانو هذا الشهر إلى إسبانيا وسويسرا للقاء نظرائها الأوروبيين وقادة صناعة الطيران "في أول سلسلة من الاجتماعات العالمية التي تهدف إلى تحقيق إجماع واسع حول معايير وإجراءات أمن الطيران الدولية الجديدة" ، وفقًا لوزارة الأمن الداخلي.
كما أرسل نابوليتانو مسئولين كبار آخرين في وزارة الأمن الوطني "في جهد توعية دولي واسع للقاء قادة من المطارات الدولية الرئيسية في أفريقيا وآسيا وأوروبا والشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية لمراجعة الإجراءات الأمنية والتكنولوجيا المستخدمة لفحص الركاب المتجهين إلى الولايات المتحدة. الرحلات الجوية. "
