تم إصدار تفاصيل التأثير الاقتصادي الإجمالي لصناعة الرحلات البحرية في أمريكا الشمالية في الولايات المتحدة في عام 2009 من قبل الرابطة الدولية لخطوط الرحلات البحرية.
قال تيري ديل ، رئيس CLIA ومديرها التنفيذي: "على الرغم من الركود العالمي الذي طال أمده ، استمرت صناعة الرحلات البحرية في أمريكا الشمالية في إحداث تأثير على الاقتصاد الأمريكي في عام 2009". كان العام الماضي صعبًا على الجميع. نحن متشجعون لأن المناخ الاقتصادي الحالي يظهر علامات على التحسن وقد أبلغت خطوط الرحلات البحرية عن نشاط قوي حتى الآن في عام 2010. "
حققت خطوط الرحلات البحرية في أمريكا الشمالية وموظفوها وركابها 35.1 مليار دولار من الناتج الإجمالي في الولايات المتحدة العام الماضي ، بما في ذلك 313,998،14.23 وظيفة دفع إجمالي 17.15 مليار دولار في الأجور والرواتب ، وبلغ إجمالي الإنفاق المباشر في صناعة الرحلات البحرية 2009 مليار دولار ، وفقًا لـ "مساهمة من صناعة الرحلات البحرية في أمريكا الشمالية إلى اقتصاد الولايات المتحدة في عام 1997 ، "تقرير سنوي أعده لـ CLIA من قبل Business Research & Economic Advisors (BREA). تقوم BREA ، ومقرها في إكستون ، بنسلفانيا ، بتجميع تقارير التأثير الاقتصادي السنوية لـ CLIA منذ عام XNUMX.
كانت المساهمة الاقتصادية الأمريكية لصناعة الرحلات البحرية في عام 2009 محسوسة في كل ولاية بدرجات متفاوتة. من إجمالي عدد الطرادات في خط الرحلات البحرية في CLIA البالغ عددهم 13.44 مليون في عام 2009 ، شرعت الموانئ الأمريكية في نقل 8.9 مليون مسافر ، وهو ما يمثل 66 بالمائة من الإجمالي العالمي. نمت عمليات عبور الموانئ في فلوريدا بما يقرب من 3 في المائة لما مجموعه 59 في المائة من إجمالي الولايات المتحدة ، بسبب المكاسب في بورت إيفرجليدز وتامبا وجاكسونفيل.
ترتبط نفقات الصناعة عادةً بحجم ركاب الرحلات البحرية ، حيث تمثل أكبر خمسة عشر ميناءًا للرحلات البحرية الأمريكية 92 بالمائة من رحلات الولايات المتحدة لعام 2009. عكست زيادات الإنفاق المباشر في ماساتشوستس وماين ولويزيانا وماريلاند وألاباما زيادة نشاط الرحلات البحرية بينما استفادت نيفادا وأريزونا بفضل زيادة أعداد السكان الذين يقومون برحلات بحرية وزيادة الإنفاق المباشر على خطوط الرحلات البحرية. كان الانخفاض في هاواي وألاسكا بسبب إعادة نشر السفن السياحية مما أدى إلى انخفاض القدرة.
وقال ديل: "نشعر بالتشجيع ، ليس فقط من خلال الإشارات التي تشير إلى حدوث تحول في التقدم ، ولكن أيضًا من خلال تاريخ الصناعة الذي تفوق أداء قطاعات السياحة الأخرى وحتى الاقتصاد الوطني".
كانت البيئة الاقتصادية لعام 2009 لصناعة السفر مروعة. معظم التأثير السلبي للركود العالمي ، الذي قرر الخبراء أنه حدث بين ديسمبر 2007 والربع الرابع من عام 2008 ، كان محسوسًا خلال عام 2009 بسبب استمرار فقدان الوظائف على مستوى البلاد وما يترتب على ذلك من ارتفاع معدلات البطالة. ليس من المستغرب أن انخفضت النفقات الاستهلاكية الحقيقية المعدلة حسب التضخم بنسبة 6 في المائة في عام 2009 ، مع انخفاض الإنفاق التقديري على عناصر مثل خدمات النقل بنسبة 3.7 في المائة. باختصار ، مثل العام الماضي بيئة اقتصادية كان المستهلكون يخفضون فيها بشكل مطرد إنفاقهم خاصة على الخدمات التقديرية.
كان لهذه الظروف تأثير سلبي على مستوى المساهمة الاقتصادية للصناعة في الولايات المتحدة ، لكن من المفيد وضع عام 2009 في منظور تاريخي. في حين أن مساهمة العام الماضي البالغة 35.1 مليار دولار تمثل انخفاضًا بنسبة 12.8 في المائة لهذا العام ، فقد تفوقت صناعة الرحلات البحرية على مدار العقد الماضي على الاقتصاد الوطني وقطاع السفر والسياحة (T&T). بين عامي 2000 و 2008 ، زادت النفقات السنوية المباشرة لصناعة الرحلات البحرية بنسبة 85 في المائة ، أي ما يقرب من ضعف الزيادة البالغة 48 في المائة في نفقات الاستهلاك الشخصي السنوية والزيادة بنسبة 40 في المائة في الإنتاج السنوي المباشر لقطاع النقل والإقامة. اعتبارًا من عام 2009 ، كان النمو التراكمي في النفقات المباشرة لخطوط الرحلات البحرية لا يزال أعلى بنسبة 50 في المائة من النمو التراكمي في نفقات الاستهلاك الشخصي وأكثر من ضعف الزيادة في إنتاج تي أند تي المباشر. من الجدير بالذكر أيضًا أنه في عام 2009 ، تفوقت صناعة الرحلات البحرية على العديد من القطاعات الأخرى في T&T ، بما في ذلك أماكن إقامة المسافرين والنقل الجوي ووسائل النقل الأخرى.
استجاب أعضاء CLIA لتحديات العام الماضي التي قدمتها هذه الحقائق الاقتصادية من خلال تقديم أسعار رحلات بحرية جذابة وحوافز أخرى. ونتيجة لذلك ، ارتفعت السعة الصافية (عدد أيام الأسرة المتاحة) بين أعضاء CLIA في عام 2009 بنسبة 3.8 في المائة وبلغ متوسط استخدام السعة 104.6 في المائة لهذا العام. حتى مع هذه النتائج ، انخفض إجمالي الإيرادات بنسبة 11.4 في المائة.
إن "الرؤية الطويلة" ليست السبب الوحيد للتفاؤل في المستقبل. يمثل الـ 13.44 مليون شخص الذين أبحروا في عام 2009 زيادة بنسبة 4.8 في المائة ، وهي علامة قوية على استمرار اهتمام المستهلكين وطلبهم. تواصل صناعة الرحلات البحرية في أمريكا الشمالية توسيع وجودها في جميع أنحاء أوروبا ، وهي مصدر مستمر للمسافرين الجدد. نمت سعة الرحلات البحرية في أوروبا بنسبة 8 في المائة عن عام 2008 ، وزادت بنسبة 75 في المائة عن 2005. نما عدد ركاب الرحلات البحرية المقيمين في الولايات المتحدة ، الذين يمثلون 70 في المائة من جميع الطرادات ، في عام 2009 بنسبة 1.5 في المائة ، مما يعكس إلى حد كبير شعبية أوروبا.
في الوقت نفسه ، تواصل خطوط الرحلات البحرية الإبلاغ عن إحصاءات إيجابية لعام 2010 وما بعده ، مستشهدة بتحسن عائدات الإيرادات لأول مرة منذ عام 2008 ، وحجم الحجز القوي للنصف الثاني من العام وفعالية تدابير التحكم في التكاليف. مع إظهار اهتمام المستهلكين بالسفن الجديدة ، ترى بعض الخطوط زيادة السعة كفرصة لزيادة الإيرادات بدلاً من كونها تحديًا لملء الغرف الفاخرة.
قال هوارد فرانك ، نائب رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي للعمليات في شركة Carnival Corporation & plc ، ورئيس اللجنة التنفيذية لـ CLIA: "بالنظر إلى ما مررنا به ، يمكن لخطوط الرحلات البحرية في CLIA أن تتطلع إلى الأمام بقدر جيد من التفاؤل". "الطلب قوي ، والحجوزات المتقدمة مشجعة ، وهناك فرص نمو كبيرة في جميع أنحاء العالم ، ونرى فرصًا لاستراتيجيات تسعير أفضل ، والتي ، في النهاية ، تعني نتائج أفضل لخطوط الرحلات البحرية ومساهمات أكبر في الاقتصادات التي نتواجد فيها العمل." لمزيد من المعلومات حول CLIA ، قم بزيارة www.cruising.org.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- Between 2000-2008, annual direct expenditures of the cruise industry had increased by 85 percent, approximately double the 48 percent increase in annual personal consumption expenditures and the 40 percent increase in annual direct output of the T&T sector.
- As of 2009, the cumulative growth in direct expenditures by cruise lines was still 50 percent higher than the cumulative growth in personal consumption expenditures and more than double the increase in direct T&T output.
- “Despite a protracted global recession, the North American cruise industry continued to make an impact on the U.
