بدأ مطار دوموديدوفو في موسكو عمليات إقلاع متوازية على المدرج الشهر الماضي ، مما أعطى البوابة الروسية المملوكة للقطاع الخاص فرصة أخرى لزيادة حصتها من حركة المرور في منطقة موسكو ، حيث تعتبر شركة شيريميتيفو المملوكة للدولة منافستها الرئيسية.
بدأت عمليات المغادرة المتوازية المتزامنة من مدرجين مستقلين في 17 ديسمبر بفضل إعادة بناء المدرج 1 والبنية التحتية التكنولوجية التي تم تجديدها بما يتماشى مع معايير منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). المدارج على بعد كيلومترين.
تمنح الرحلات الموازية المتزامنة دوموديدوفو ، المملوكة لمجموعة East Line Group ، زيادة كبيرة في السعة وستعمل على تحسين الالتزام بالمواعيد للرحلات. وقالت المتحدثة باسم مطار دوموديدوفو في موسكو مارينا موتورنايا: "يوفر دوموديدوفو 52 حركة في الساعة على الرغم من أن الظروف المواتية قد تتيح ما يصل إلى 60 عملية هبوط ومغادرة. مع عمليات المغادرة المتوازية المتزامنة ، ستزيد سعة المدرج بما يصل إلى 10 حركات في الساعة في عام 2010. " هذه القدرة لديها القدرة على الوصول إلى 90 حركة في الساعة مع ترقيات مراقبة الحركة الجوية.
في الأشهر التسعة الأولى من عام 2009 ، نقل دوموديدوفو 15.7 مليون مسافر (المصدر: ACI Europe) مقارنة بـ 11.1 مليون مسافر لشركة Sheremetyevo International (المصدر: بيانات Sheremetyevo الخاصة). تفوقت دوموديدوفو على منافستها في السنوات الأخيرة كأكبر مطار في روسيا من حيث حركة الركاب بفضل شركات الطيران مثل لوفتهانزا والخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا والخطوط الجوية اليابانية وهجر سويسرا شيريميتيفو بسبب مرافقها الأكثر حداثة. لدى دوموديدوفو الآن 80 شركة طيران: 34 شركة طيران أجنبية و 30 روسية و 16 من رابطة الدول المستقلة.
تعتمد شركة Sheremetyevo على محطة D (S650) الجديدة التي تبلغ تكلفتها 3 مليون دولار لتنشيط المحور واستعادة بعض الأسهم المفقودة من Domodedovo. في الشهر المقبل ، من المتوقع أن تقوم شركة الطيران الوطنية إيروفلوت وشركات الطيران الشريكة في تحالف سكاي تيم بتحويل أكثر من 100 رحلة دولية إلى مبنى الركاب D. ومع ذلك ، حتى تحصل خطط الخصخصة المراوغة في المطار على الضوء الأخضر ، فمن غير المرجح أن يكون هناك استثمار في البنية التحتية اللازمة لمدرج ثالث وللمزيد من التطوير النهائي لإغراء شركات النقل بالعودة.
