(eTN) - تواجه شركات الطيران الأفريقية صعوبة بالغة بسبب ضعف البنية التحتية للمطارات إلى جانب الافتقار إلى تكنولوجيا المعلومات في قطاع الطيران. قال خبراء النقل الجوي والطيران إن ضعف البنية التحتية في معظم المطارات الأفريقية لا يزال يشكل عائقا أمام التشغيل السلس لشركات الطيران. وهذا يشمل مرافق الاتصالات السيئة في المطارات ، وإمدادات الطاقة غير الموثوقة للمدارج ، وطرق الضرائب المعبدة.
مع الأخذ في الاعتبار تنزانيا كدولة إفريقية سريعة تفتقر إلى خدمات موثوقة للتعامل مع الطائرات ، قال الخبراء إن الطيارين قادرون على الطيران خلال النهار ، لأن معظم المطارات في جميع أنحاء هذا البلد الأكبر في شرق إفريقيا تفتقر إلى الهبوط الليلي وإقلاع الأضواء.
شعرت شركة Precision Air ، وهي شركة الطيران الأسرع نموًا في تنزانيا ، بالضيق عند النظر إلى مناطق جديدة لتوسيع أجنحتها لتغطية المزيد من المناطق في هذه الدولة الأفريقية.
قال الرئيس التنفيذي للشركة ، السيد ألفونس كيوكو ، إن البنية التحتية الضعيفة تصرف انتباه شركة الطيران عن تغطية المزيد من المجالات على الرغم من الطلب المتزايد على النقل الجوي. وقال السيد كيوكو إنه أصبح الوضع حيث توقفت الطائرات بعد وقت قصير من غروب الشمس بسبب سوء المرافق في المطارات. قال السيد كيوكو: "لدينا أسطول كافٍ وكبير من الطائرات ، بينما يمكننا زيادة [عدد] الرحلات ، لكن البنية التحتية السيئة تشكل انتكاسة".
وقال إن شركة الطيران في وضع يمكنها من تقديم خدمات أفضل ليس فقط لإرضاء السوق المحلية ، ولكن أيضًا لطلب السوق الآخر في المنطقة الأفريقية. ووفقا له ، فهي شركة الطيران الوحيدة المسجلة من قبل الاتحاد الدولي لتذاكر الطيران (IATA) مع هيئة سلامة التشغيل IATA (IOSA). وفقًا لـ IOTA ، هناك ممارسة لتقنية التذاكر الإلكترونية ، مما يزيد من الكفاءة في تلبية احتياجات العملاء.
وبخلاف الرحلات الجوية المحلية أو الداخلية، تتطلع شركة بريسيشن إير إلى لوساكا في زامبيا، ولوبومباشي في جمهورية الكونغو الديمقراطية، وليلونغوي في ملاوي، وجوبا في جنوب السودان، ولواندا في أنغولا، وبيمبا. تقوم الشركة حاليًا بتشغيل رحلات إقليمية تغطي كينيا وأوغندا وجنوب إفريقيا وجزر القمر. طريقها الدولي المدرج هو دبي، خارج القارة الأفريقية. تقوم شركة الطيران بتشغيل ما مجموعه 12 أسطولا.
وقال السيد كيوكو إن معظم شركات الطيران الأفريقية كان أداؤها ضعيفًا فيما يتعلق بأرباح الفول السوداني نتيجة لارتفاع تكاليف التشغيل. يحدث هذا بسبب نقص تكنولوجيا المعلومات (IT) في قطاع الطيران.
من ناحية أخرى ، تخنق الضرائب والتعريفات المرتفعة شركات الطيران الأفريقية ، التي تستوعب أكثر من 65 في المائة من دخولها في الوقود والضرائب المفروضة على الوقود. يذهب ما يقرب من 40 في المائة من عائدات الركاب إلى الوقود. في السنوات الأخيرة ، تضاعف سعر الوقود.
من أجل تقليل تكاليف تشغيل شركات الطيران من أجل التنمية الفعالة والسلسة لصناعة الطيران في هذه القارة ، كانت هناك حاجة كبيرة للحكومات لتحسين المطارات والتعامل مع البنية التحتية لمراجعة رسوم الوقود أيضًا.
تم اعتبار قطع غيار الطائرات باهظة الثمن بالنسبة لمعظم شركات الطيران ، وقد أدى هذا الوضع حتى الآن إلى إضعاف التطور السلس للنقل الجوي في إفريقيا.
زاد عدد مندوبي شركات الطيران والنقل الجوي الذين سيحضرون النسخة السابعة من "روتس أفريكا" إلى 7 عضوًا مشاركًا ، ويتوقع الفريق المنظم لـ "روتس أفريكا 61" أعدادًا أكبر من المندوبين لهذا الحدث ، وفقًا للمنظمين. تم تسجيل ما مجموعه 2012 شركة طيران للمشاركة في Routes Africa 16 في سيشيل.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- Airline and air transport delegates who will attend the 7th edition of Routes Africa has increased to 61 participating members, and the organizing team of Routes Africa 2012 is anticipating even greater numbers of delegates for the event, according to organizers.
- من أجل تقليل تكاليف تشغيل شركات الطيران من أجل التنمية الفعالة والسلسة لصناعة الطيران في هذه القارة ، كانت هناك حاجة كبيرة للحكومات لتحسين المطارات والتعامل مع البنية التحتية لمراجعة رسوم الوقود أيضًا.
- Other than local or domestic flights, Precision Air is eyeing Lusaka in Zambia, Lubumbashi in Democratic Republic of Congo (DRC), Lilongwe in Malawi and Juba in Southern Sudan, Luanda in Angola, and Pemba.
