ناقش اجتماع السياحة الإقليمي في مومباسا بروتوكول السياحة لمجموعة شرق إفريقيا

(eTN) - يُعقد اجتماع إقليمي في مومباسا تحت رعاية مجموعة شرق إفريقيا (EAC) لمناقشة التقدم في المادتين 115 و 116 من معاهدة مجموعة شرق إفريقيا ، بشأن تكامل وتعاون أكبر في قطاعي السياحة والحياة البرية. من المقرر أن يقوم أصحاب المصلحة بإعداد نظرة مستقبلية ذات صلة للإطلاق النهائي لوكالة تنسيق السياحة والحياة البرية الإقليمية ، والتي من المقرر أن تنفذ المشاريع والبرامج حسب توجيهات الدول الأعضاء ، مثل تأشيرة سياحية واحدة تغطي المنطقة بأكملها.

على الرغم من ذلك ، انتقد أصحاب المصلحة في القطاع الخاص إنشاء وكالة أخرى لمجموعة دول شرق إفريقيا ، مشيرين إلى الازدواجية المستمرة في العمل ومتطلبات الترخيص في قطاع الطيران ، حيث لم يؤد إطلاق وكالة مراقبة سلامة الطيران المدني والأمن (CASSOA) إلى تخلي الهيئات التنظيمية الوطنية أي صلاحيات مهمة للوكالة الجديدة وبدلاً من ذلك احتفظت بالكثير من وظائفها ، مما تسبب في ازدواجية العمليات المكلفة حيث تستمر المعارك من أجل الإقطاعيات في السيطرة على جدول الأعمال هناك.

"ما الذي من المفترض أن تحققه هذه الوكالة؟ تم الاتفاق على التسويق المشترك منذ فترة طويلة ، مثل موقف مشترك في المعارض التجارية الكبرى لشرق إفريقيا ، مثل تحت سقف واحد ، لكن هذا لم يحدث. كان من الممكن أن يؤدي إلى توفير مدخرات للمشاركين ، وزيادة التعرض للأسواق العالمية لمنطقتنا ، لكن الحمائية والمخاوف الخاصة بالدولة الفردية قد أزالت ذلك جانبًا. طالما أن طائرتنا لا يمكنها نقل السياح إلى المتنزهات الوطنية لجيراننا ، طالما أن سياراتنا تُعامل على أنها أجنبية وغالبًا ما يُحظر دخولها إلى المتنزهات مع عملائنا ، فما الذي تغير؟ طالما أن بولونيا بين سيرينجيتي وماساي مارا مغلقة أمام سائحين رحلات السفاري ، فما الذي تغير؟

"أخشى أن يكون هذا مجرد مخطط آخر لخلق وظائف للبيروقراطيين ، الأمر الذي سيكلفنا أموالنا ولن يكون منتجًا حقًا. أخبرني زملائي في مجال الطيران للتو أن CASSOA مستعدة الآن لإضافة المزيد من الرسوم إلى أسعار التذاكر الباهظة بالفعل في المنطقة. ليس هذا ما نتوقعه من EAC ، لإدخال طبقة أخرى من الإدارة ، والتي تكرر الأشياء وتكلف الكثير من الأموال التي يمكن أن ننفقها بطريقة أفضل "، قال مصدر منتظم من أخوية مشغلي رحلات السفاري في مومباسا لهذا بين عشية وضحاها عند إلقاء الأفكار حول البريد الإلكتروني.

ومن المتوقع ، بالتالي ، أنه سيتم إحراز تقدم ضئيل في القضايا التي يحرص القطاع الخاص من الدول الأعضاء على مناقشتها ، مثل العمليات عبر الحدود ، وموعد ثابت لإطلاق تأشيرة سياحية واحدة ، وما يتبع ذلك من حرية التنقل حسب الأصول- المغتربين المسجلين من دولة عضو إلى أخرى ، وإدارة عابرة للحدود للمناطق المحمية - خاصة في ضوء إحالة جزء هام من التشريع المقصود إلى قمة EAC التالية حول مشروع الطريق السريع Serengeti السريع المثير للجدل من قبل تنزانيا - ومجموعة من القضايا الأخرى مثل حرية التنقل بواسطة المرشدين السياحيين من بلد إلى آخر مع سياحهم بدلاً من إجبارهم على استخدام المرشدين المحليين الذين يفشلون في كثير من الأحيان في الارتقاء إلى مستوى المعايير وبالتالي يقللون من تجربة السفاري من خلال إنفاق العملاء الكثير من المال في رحلاتهم.

ومع ذلك ، من المسلم به أن EAC قد حفزت على الأقل المناقشات حول المسائل الحاسمة مثل تنسيق السياسات والتشريعات الخاصة بالسياحة والحياة البرية ، وتقديم مجموعة مشتركة من المعايير لتصنيف أعمال الضيافة ، ولكن لا يزال يتعين عليها إحداث "تأثير كبير" على التدفق الحر للقطاع عبر المنطقة كما كانت في "الأيام الخوالي لجماعة شرق إفريقيا الأولى" عندما غطت مسارات رحلات السفاري بانتظام جميع مناطق الجذب في المنطقة وعندما كانت الرحلات الجوية في ذلك الوقت تقوم شركة طيران شرق إفريقيا بتوصيل السياح من شلالات مورشيسنس إلى سيرينجيتي. هل ستعود تلك الأيام في ظل EAC الجديد؟ سيخبرنا الوقت.