دبلن ، أيرلندا - من غير المرجح أن تطلق Ryanair خدمة عبر المحيط الأطلسي في غضون السنوات الخمس المقبلة ، وتختار بدلاً من ذلك تعزيز مكانتها كمشغل رائد للمسافات القصيرة في السوق الأوروبية.
في حديثه بالأمس ، قال كبير مسؤولي التسويق في شركة الطيران ، كيني جاكوبس ، إن العامل الرئيسي في توقيت خدمة أمريكا الشمالية سيكون تعزيز المعروض من الطائرات ذات الحجم المناسب ، على الرغم من أنه أضاف ، "لا يزال هناك الكثير للقيام به في أوروبا" .
في حين أن Ryanair الشركة الرائدة في أوروبا قصيرة المدى ، تمتلك فقط 13 ٪ من السوق (مصدر إلهامها ، تسيطر Southwest Airlines ومقرها دالاس على 30 ٪ من السوق الأمريكية) لكنها تأمل في مضاعفة ذلك على مدى السنوات الخمس المقبلة.
عندما سئل عما إذا كان ذلك يعني عدم التحرك في أمريكا الشمالية خلال ذلك الوقت ، قال السيد جاكوبس "على الأرجح ، ولكن إذا أتيحت الفرصة ، فأنت لا تعرف أبدًا".
وأضاف: "لسنا مضطرين للقيام بذلك [عرض عبر الأطلسي] لكننا نرغب في ذلك. لدينا الطلب ولدينا المطارات ولدينا نموذج الأعمال ، لكننا ما زلنا بحاجة إلى الطائرات ".
فيما يتعلق بالتوسع الأوروبي المستمر لشركة Ryanair ، أشارت إدارة شركة الطيران أمس إلى أنها تجاوزت عروض النمو من المطارات الأوروبية الرئيسية ، مع قيام العديد من شركات الطيران الوطنية بزيادة عروضها لمسافات طويلة وخفض السعة قصيرة المدى.
هذه المطارات تحتاج إلى شركات طيران منخفضة التكلفة ؛ يحتاجون إلينا. أشار جاكوبس إلى أنه وقت جيد للنمو.
وأضاف أن Ryanair ستواصل بناء عدد من القواعد والوجهات الخاصة بها في جميع أنحاء القارة ، وأشار إلى أن هناك أربعة مطارات فقط (هيثرو ، شارل ديغول ، شيفول ومطار فرانكفورت الرئيسي) لا تتوافق مع نموذج رايان إير.
قال: "كل مطار آخر يحمل إمكانيات لنا".
على الرغم من الاضطرابات الحالية الواضحة ، لا يزال لدى Ryanair خطط ثابتة للتوسع في روسيا. ولكن أقرب إلى الوطن ، لا تزال شركة الطيران ليس لديها خطط للنمو بشكل أكبر خارج كورك ، حيث توقف النمو واستقرت أعداد الركاب عند 860,000 ألفًا ، بينما نمت شانون بمقدار 300,000 ألف العام الماضي. لا تزال رسوم المطار هي المشكلة بالنسبة لشركة Ryanair في كورك.
