قال مسؤول حكومي يوم الأربعاء إن صربيا ستساعد شركة الطيران الوطنية جات في الحصول على طائرات جديدة بعد فشل محاولة العثور على مشتر.
ونُشرت المنافسة على العطاء لبيع حصة 51 بالمئة في JAT في يوليو ، وحدد السعر الأدنى عند 51 مليون يورو (72 مليون دولار).
لكن نيبويسا سيريك ، وزير الدولة بوزارة الاقتصاد ، قال إنه لم تلتزم أي شركة بالموعد النهائي في 26 سبتمبر / أيلول لشراء وثائق المناقصة ، وهو شرط مسبق لإرسال العطاءات الملزمة.
وقال سيريتش "قلة الاهتمام ترجع بشكل رئيسي إلى ارتفاع أسعار الوقود وكذلك إلى الأزمة المالية العالمية" ، مضيفًا أن الحكومة ستظل مالك الحصة الأكبر في JAT.
"سيتعين علينا الانتظار قليلاً قبل نشر مناقصة جديدة لبيع JAT ، مع الأخذ في الاعتبار الأزمة العالمية في قطاع الطيران."
في وقت من الأوقات ، كانت شركة الطيران الوطنية ليوغوسلافيا ، مع سوق محلية يزيد عدد سكانها عن 20 مليون شخص ، تضررت بشدة من العقوبات المفروضة على صربيا لدورها في حروب التسعينيات.
غالبًا ما يتم ضغط الركاب اليوم في طائرات قديمة ودرجة رجال الأعمال عبارة عن مجموعة من نفس المقاعد مفصولة بستارة صغيرة عن بقية الطائرة. اشترت شركة JAT طائرات جديدة آخر مرة في أوائل التسعينيات وتم تأجيل أسطولها بالكامل معظم ذلك العقد. توظف 1990 شخص.
وقال سيريتش: "يجب على الحكومة مساعدة JAT ماليًا للحصول على طائرات جديدة تجعل الشركة قادرة على المنافسة" ، مضيفًا أن وزير الاقتصاد ملاجان دينكيتش سيجتمع مع إدارة JAT قريبًا لاتخاذ قرار بشأن الخطوات المستقبلية.
على الرغم من أنها عادت الآن إلى الوضع الأسود - حيث حققت أرباحًا في عامي 2006 و 2007 بعد 15 عامًا من الخسائر - فقد شهدت JAT انخفاض حصتها في السوق إلى 45 بالمائة من إجمالي حركة المرور عبر بلغراد العام الماضي من حوالي 60 بالمائة في عام 2002.
إنها بحاجة إلى الاستثمار في أسطول جديد لاستعادة مكانته ، وكذلك للتغلب على الصعوبات التي تواجهها جميع شركات النقل بسبب ارتفاع أسعار الوقود.
بدأت صربيا بيع JAT العام الماضي لكن العملية توقفت بسبب شهور من عدم الاستقرار السياسي الذي أدى في النهاية إلى انتخابات جديدة.
كانت شركة الطيران الروسية إيروفلوت قد أعربت عن اهتمامها بشراء شركة JAT في الماضي لكنها انسحبت.
ويقدر محللون ديون جات بقيمة 209 ملايين يورو (295.2 مليون دولار) لكن أصولها ، وهي أسطول عمره 20 عاما يتكون بشكل أساسي من طائرات بوينج 737 بالإضافة إلى عقارات ، تبلغ قيمتها 150 مليون دولار.
قال ميلان كوفاسيفيتش ، مستشار مستثمر أجنبي: "كانت آفاق بيع JAT ستكون أفضل بكثير لو لم يتم تأجيل العطاء لفترة طويلة".
وقال كوفاسيفيتش "جات ليست عملية شراء جذابة للغاية للمستثمرين - إنها مثقلة بالديون وتحتاج إلى الكثير من الاستثمارات".
