على الرغم من وجود الخطوط الجوية الكورية والخطوط الجوية الصينية الجنوبية ، إلا أن تحالف سكايتيم لا يزال يفتقر إلى الرؤية في آسيا ، وهو تعليق لا يبدو أنه يرضي بيير جورجيون ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الفرنسية - كيه إل إم ، القوة الدافعة وراء التحالف.
"هذا ليس صحيحا! قال خلال مؤتمر صحفي عقد مؤخرا في باريس: "لدينا حضور قوي للغاية في كوريا واليابان والصين ، خاصة مع شركائنا الخطوط الجوية الكورية وخطوط جنوب الصين الجوية". ومع ذلك ، فإنه يدفع على الفور إلى إدراك أن Skyteam لا يزال ضعيفًا في أسواق مثل جنوب آسيا (الهند) وجنوب شرق آسيا.
يجب أن يأتي عام 2010 بتغييرات مرحب بها. يؤكد Gourgeon أن الخطوط الجوية الفيتنامية ستدخل التحالف بحلول العام المقبل لمساعدة Skyteam على تغطية جنوب شرق آسيا على نطاق واسع من كل من مراكز فيتنام في مدينة Ho Chi Minh وهانوي. تشارك الخطوط الجوية الفيتنامية الآن في عملية تحديث قبل أن تصبح عضوًا رسميًا في يونيو 2010. منذ عام 2007 ، طلبت شركة الطيران 36 طائرة من طراز Airbus A-321 وطائرتين من طراز Airbus A-350 900XWB و 16 Boeing B787 Dreamliners و 11 ATR 72. Mid - تشرين الثاني (نوفمبر) ، أعلنت شركة الطيران عزمها الاستحواذ على أربع طائرات إيرباص A380 مع احتمال الانتهاء من العقد خلال الربع الأول من عام 2010. تمتلك الخطوط الجوية الفيتنامية حاليًا أسطولًا من 52 طائرة تطير 19 محليًا و 25 مسارًا دوليًا بإجمالي عدد ركاب يزيد عن تسعة ملايين. وتتوقع مضاعفة حجم أسطولها وعدد ركابها ثلاث مرات بحلول عام 2020.
تمت إعادة تنظيم شبكة الخطوط الجوية لتقصير وقت العبور وتحسين النقل في مطار HCM City ، وقد زادت مؤخرًا عدد رحلاتها الأسبوعية إلى Paris CDG ، المركز الرئيسي لشركة Air France-KLM في أوروبا. تقوم الخطوط الجوية الفيتنامية الآن برحلات ثماني رحلات في الأسبوع ، بزيادة تكرارين. تمثل أوروبا حجم مبيعات قدره 165 مليون يورو في عام 2008 بثلاث رحلات جوية إلى روسيا وألمانيا وفرنسا. قال Gourgeon: "نحن نعمل حاليًا معًا لجعل نظام تكنولوجيا المعلومات التابع لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية وفقًا لمعايير Skyteam".
الشريك الجديد الذي سيتم تأكيده رسميًا قريبًا هو الناقل الوطني الإندونيسي Garuda. أوضح بيتر هارتمان ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة KLM: "يسعدنا دعم ترشيح جارودا ، شريكنا منذ فترة طويلة في آسيا". "في اجتماعنا الأخير ، قررنا دعم عملية Garuda في Skyteam بالاشتراك مع الخطوط الجوية الكورية وخطوط دلتا الجوية. ومع ذلك ، أعتقد أن العملية ستستغرق عامًا حتى دخول غارودا رسميًا. يُنظر إلى عام 2011 أيضًا على أنه تاريخ الدخول المحتمل من قبل إدارة Garuda كما تم تأكيده مؤخرًا بشكل حصري لـ eTurboNews بقلم أميرسية ستار ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Garuda. "كلما كان ذلك أفضل. نحن نعمل الآن على ترقية نظام الحجز لدينا ونتطلع إلى توسيع أسطولنا من 66 إلى 116 طائرة بحلول عام 2014.
كما تدرس الخطوط الجوية الفرنسية عن كثب الخطوط الجوية اليابانية. عند سماعها عن الصعوبات المالية التي تواجهها شركة الطيران ، انضمت الخطوط الجوية الفرنسية - كيه إل إم إلى دلتا إيرلاينز وسكاي تيم لتقديم عطاءات لشراء 1.02 مليار دولار أمريكي لإنقاذ شركة الطيران. يتضمن الاقتراح المقدم من دلتا وسكاي تيم ، من بين أمور أخرى ، ضخ 500 مليون دولار أمريكي للأسهم من سكاي تيم و 300 مليون دولار أمريكي لضمان الإيرادات من دلتا. تلقت شركة النقل اليابانية للتو موافقة الحكومة على قرض بحوالي 100 مليار ين من قروض جسر بنك التنمية الياباني للحفاظ على عملها بعد الحصول على إذن من الحكومة. يظل Gourgeon حذرا بشأن النتيجة. "لا أستطيع أن أقول المزيد عنها. كل هذا يتوقف على نتائج المناقشات بين الحكومة اليابانية وإدارة JAL. ما زلنا لا نعرف ما إذا كانت الحكومة اليابانية ستسمح بدخول شركة طيران أجنبية إلى ملكية الخطوط الجوية اليابانية أم لا.
في الهند ، يبدو أن الخطوط الجوية الفرنسية تخلت مؤقتًا عن فكرة الارتباط بشركة طيران هندية. قال جورجيون بحذر: "سوق السفر الجوي صعب للغاية حاليًا مع وجود القليل من الفرص الجيدة للعثور على شريك".
