مع وصول شركة طيران Southwest Airlines منخفضة التكلفة في هاواي ، ربما تغيرت السياحة إلى الأبد بالنسبة لـ Aloha حالة. مع وصول الآلاف من الوافدين الإضافيين إلى هاواي على أساس يومي ، انخفضت أسعار الرحلات الجوية ، مما جعل الوجهة أكثر سهولة بالنسبة للكثيرين. في الوقت نفسه ، خلقت السياحة الجماعية في هاواي تهديدًا واضحًا للسياحة المفرطة للجزر.
بدأت السياحة المفرطة مناقشة لحظر AIRBNB لتجنب المزيد من الزيادات في الإيجار وحالة الطوارئ المشردة في الولاية.
يغادر العديد من سكان السنة الطويلة الدولة استجابةً للسياحة الزائدة.
في فبراير 7، 2019، eTurboNews طلب إذا كان من الآمن لشركة Southwest Airlines أن تطير من البر الرئيسي للولايات المتحدة إلى هاواي على طائرة بوينج 737-800.
من أجل الطيران لمسافات طويلة فوق المحيط الهادئ ، احتاجت شركة Southwest Airlines إلى الحصول على شهادة ETOPS على طائرة ذات محركين.
عادةً ما تتطلب إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ما لا يقل عن 1.5 سنة من التشغيل الخالي من المشاكل لإصدار مثل هذه الشهادة. تم التنازل عن هذا بالنسبة لطائرة 787 مع بعض الكوارث الوشيكة في وقت مبكر.
ورد متحدث باسم Boeing على eTN في فبراير 2019: "نحن نرفض بكل احترام التعليق والمشاركة في قصتك".
يبدو أن شركة Boeing أصيبت بالفزع بعد أن شككت شركة eTN في سلامتها عند استخدام طائرة مصممة للرحلات قصيرة ومتوسطة المدى لمسافات طويلة فوق الماء. عُرفت طائرة بوينج 737 في البداية باسم "سيتي جيت" للرحلات القصيرة من مدينة إلى مدينة.
ضع في اعتبارك أن Southwest هي شركة مربحة ، كان تعليق أحد القراء.
السؤال اليوم هو ما إذا كانت إدارة الطيران الفيدرالية مستعدة للتغاضي عن السلامة لإرضاء أرباح الشركة؟
تقارير جديدة عن كشف المخالفات عن انتهاكات مروعة للسلامة من قبل وكالة حكومية موثوق بها للحفاظ على السلامة في الطيران.
مكتب المستشار الخاص الأمريكي (OSC) هو وكالة تحقيق ومقاضاة فيدرالية مستقلة. تأتي سلطاتهم الأساسية من القوانين الفيدرالية: قانون إصلاح الخدمة المدنية ، وقانون حماية المبلغين عن المخالفات ، وقانون هاتش ، وقانون حقوق التوظيف وإعادة التوظيف للخدمات النظامية (USERRA).
تتمثل مهمة OSC الأساسية في حماية نظام الجدارة من خلال حماية الموظفين الفيدراليين والمتقدمين من ممارسات الموظفين المحظورة ، وخاصة الانتقام من الإبلاغ عن المخالفات.
وفقًا لتقرير نُشر في صحيفة وول ستريت جورنال ، خلصت الوكالة إلى أن إدارة الطيران الفيدرالية من المحتمل أن تمنح شركة ساوث ويست إيرلاينز معاملة تفضيلية في التصريح برحلات شركة الطيران من كاليفورنيا إلى هاواي. يعتمد فقط على مساعدة شركة الطيران على "التعافي" ماليًا.
زعم مقال في صحيفة وول ستريت جورنال من اليوم ، أن منظمي السلامة الجوية في الولايات المتحدة تصرفوا على الأرجح بشكل غير لائق بالطريقة التي سمحوا بها لخطوط ساوث ويست الجوية. شركة لبدء الرحلات الجوية بين كاليفورنيا وهاواي العام الماضي.
يتعلق الاستنتاج الأولي لمكتب المستشار الخاص بادعاءات أحد موظفي إدارة الطيران الفيدرالية بأن مديري الوكالة أعطوا شركة النقل معاملة تفضيلية من خلال التعجيل بعملية الموافقة وقطع الزوايا بطرق أخرى.
ووفقًا لإحدى الوثائق ، فإن طاقم المحامي "وجد احتمالًا كبيرًا لارتكاب مخالفات" من قبل موظفي إدارة الطيران الفيدرالية ، من بين عدة وثائق ورسائل بريد إلكتروني بين الموظفين والمبلغين عن المخالفات راجعتها صحيفة وول ستريت جورنال. لم يتم الإعلان عن التحقيق.
زعم الموظف ، الذي مُنح حماية رسمية للمبلغين عن المخالفات ، أن مديري إدارة الطيران الفيدرالية تورطوا في "سوء إدارة جسيم وإساءة استخدام السلطة" من أجل "المنفعة المالية لشركة الطيران" ، وفقًا لملخص المحامي.
المزاعم ، التي تزعم أن إدارة الطيران الفيدرالية سعت لمساعدة Southwest في الوصول إلى إحدى أولويات النمو القصوى ، لا تتعلق بالتحقيقات الجارية على B737-MAX.
ومع ذلك ، إذا تم إثبات الادعاءات ، فإنها ستقدم المزيد من الأدلة على ثغرات FAA التي تنظم سلامة صناعة الطيران.
تواجه إدارة الطيران الفيدرالية بالفعل تدقيقًا شديدًا من المشرعين والمسافرين وغيرهم من النقاد الذين يؤكدون أن إدارة الطيران الفيدرالية قد تخلت عن الكثير من السلطة لشركة بوينج في تصميم ماكس. قد تؤدي المزاعم الأخيرة ، جنبًا إلى جنب مع حالات فشل FAA السابقة في تحميل شركة النقل المسؤولية الكاملة عن أوجه القصور في السلامة ، إلى مزيد من التدقيق في المخاطر التشغيلية المحتملة في مختلف شركات النقل.
يركز مسبار FAA الأخير على كيفية حصول Southwest على الإذن في فبراير الماضي لإطلاق الخدمة على تلك الطرق المحيطية الطويلة. ترى شركة ساوث ويست إيرلاينز التوسع في Aloha الدولة كسوق نمو رئيسي للناقل.
وقالت متحدثة باسم ساوث ويست وول ستريت جورنال إن الموافقة "كانت متعمدة وشاملة في متابعة جميع العمليات القابلة للتطبيق". امتثلت شركة النقل لمتطلبات FAA القياسية وتلبية جميع لوائح FAA خلال عملية "صارمة" استغرقت حوالي 14 شهرًا ، كما قالت ، دون الرد على مزاعم محددة.
زعم المُبلغ عن المخالفات ، وفقًا لوثائق المستشار الخاص ، أن الموافقة في فبراير الماضي على خطط جنوب غرب هاواي كانت جزءًا من قائمة رغبات أعدتها الصناعة "لمساعدة شركات الطيران على التعافي ماليًا" من إغلاق جزئي للحكومة في ديسمبر 2018.
وامتنعت إدارة الطيران الفيدرالية عن التعليق بخلاف تأكيد وجود التحقيق.
يبدو أن الجهد قد آتى ثماره. كانت خدمة هاواي ، التي بدأت في مارس ، واحدة من النقاط المضيئة في عام 2019 لشركة Southwest في ما كان بخلاف ذلك عامًا مليئًا بالتحديات ، حيث واجهت شركة الطيران صعوبة في إيقاف 737 MAX.
ورفض متحدث باسم مكتب المحامي التعليق.
قبل أن تتمكن شركة طيران أمريكية من تشغيل طائرات نفاثة ذات محركين في رحلات طويلة فوق الماء لساعات بعيدة عن مطارات الطوارئ ، فإنها تخضع لمراجعات السلامة الخاصة بإدارة الطيران الفيدرالية ، بما في ذلك التدريبات المختلفة على الأرض تليها رحلات تجريبية بدون ركاب.
ساوث ويست ، التي تنقل معظم الركاب المحليين ، تطير فقط طرازات بوينج ذات المحركين 737.
الطائرات ذات الثلاث وأربعة محركات لا تخضع لنفس القواعد.
تم نقل مفتش محلي ، لديه أوراق الاعتماد المطلوبة ، إلى المقصورة أثناء الرحلات الجوية بينما تم تعيين موظفين من مقر إدارة الطيران الفيدرالية ، المكلفون بتسريع الموافقات ، بالجلوس في قمرة القيادة ، وفقًا للملخص.
في الآونة الأخيرة قامت إدارة الطيران الفيدرالية بإزالة ثلاثة من كبار المديرين من مكتب الرقابة المحلي في الجنوب الغربي، وسط مزاعم أخرى حول التراخي في تطبيق السلامة التي أثارها المبلغون عن المخالفات في الوكالات وما نتج عنها من استفسارات حكومية.
قبل أقل من أسبوعين ، كان اقترحت إدارة الطيران الفيدرالية غرامة قدرها 3.9 مليون دولار ضد شركة الطيران بسبب النقل الإلكتروني لبيانات وزن الطائرة. وقالت ساوثويست إنها ستعمل مع إدارة الطيران الفيدرالية لحل المشكلة. وصعدت الوكالة أيضًا من مراجعات الامتثال لتحميل الأمتعة.
بيعت تذاكر أول رحلات طيران هاواي على الفور تقريبًا بعد طرحها للبيع قبل أسبوعين من بدء الخدمة.
يخدم Southwest وجهات هاواي من ساكرامنتو وأوكلاند وسان خوسيه بأسطوله الحالي المكون من 737s ، لكنه يخطط في النهاية لاستخدام طائرات 737 MAX أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، بعد عودتها إلى الخدمة. قد يكون هذا مثيرًا للجدل من تلقاء نفسه.
