بينما تكافح البلدان في جميع أنحاء العالم مع التداعيات الاقتصادية كوفيد-19، دعمت صناعة الطيران الكندية جهود الحكومة الفيدرالية لمكافحة الوباء ، بما في ذلك تشغيل رحلات العودة إلى الوطن للكنديين الذين تقطعت بهم السبل ، والاستمرار في نقل المنتجات والأشخاص في جميع أنحاء البلاد وجلب معدات الحماية الشخصية الهامة (PPE) إلى كندا.
ومع ذلك ، فإن قوة ودور صناعة الخطوط الجوية الكندية يتعرضان الآن لتهديد كبير حيث تخاطر كندا بالتخلف عن البلدان الصناعية الكبرى الأخرى في دعم صناعات الطيران في هذه الأزمة غير المسبوقة. تحركت الولايات المتحدة ودول في جميع أنحاء أوروبا وآسيا وأمريكا الجنوبية بسرعة لتحقيق الاستقرار في شركات الطيران الخاصة بها ، وبالتالي ضمان عودة الصناعة في نهاية المطاف إلى العمليات ولعب دورها الحيوي في دفع الانتعاش الاقتصادي بعد الوباء.
وعلى الرغم من أن المجلس الوطني الكندي للخطوط الجوية (NACC) يرحب بالإشارات الواردة من حكومة كندا بأن بعض أشكال الدعم وشيكة ، فالوقت جوهري لأن الوضع الاقتصادي الذي يواجه الخطوط الجوية الكندية يتدهور بسرعة. وكلما زاد الضرر الاقتصادي الذي يلحق بالصناعة ، كلما كانت المنافسة أقل واستعدادًا للتعافي حيث تقدم البلدان الأخرى مساعدة مالية مباشرة كبيرة لشركات النقل الخاصة بها.
يعد الحفاظ على قطاع الخطوط الجوية الكندية المحلي القابل للحياة أمرًا بالغ الأهمية لقوة الاقتصاد الكندي. تعد شركات الطيران الأعضاء في NACC المكون الرئيسي لقطاع النقل الجوي والسياحة بشكل عام ، والذي يدعم بشكل جماعي أكثر من 630,000،3.2 وظيفة وهو مسؤول عن توليد XNUMX٪ من الناتج المحلي الإجمالي لكندا.
أدت هذه الأزمة غير المسبوقة إلى قيام بعض شركات الطيران بتعليق الخدمة لما لا يقل عن 35 مجتمعًا إقليميًا تعتمد اقتصاداتها المحلية على وجود صناعة طيران محلية قوية.
نتيجة لوباء COVID-19 ، تعرض قطاع الطيران الكندي للدمار ولا يزال الضرر يتراكم. فمثلا:
- كان هناك انخفاض في السعة بنسبة 90٪ تقريبًا ، والرحلات المتبقية فارغة تقريبًا.
- مع الغالبية العظمى من الأسطول على الأرض ، فإن شركات الطيران NACC لديها 10 مليارات دولار من الطائرات المتوقفة عن العمل.
- تم إيقاف المشاريع الرأسمالية والعمل مع الموردين عبر سلسلة توريد الطيران والفضاء.
- لقد اختفت الإيرادات تقريبًا ، جنبًا إلى جنب مع الحجوزات الآجلة لبقية العام مع القليل من الوضوح ، إن وجد ، فيما يتعلق بموعد رفع قيود السفر أو تخفيضها. من المتوقع أن يستمر التأثير الاقتصادي للوباء ماديًا خلال الفترة المتبقية من العام وحتى عام 2021.
- يقدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي أن خسائر صناعة الطيران العالمية هذا العام ستبلغ 314 مليار دولار أمريكي وأن اضطرابات السفر الجوي من COVID-19 يمكن أن تؤدي إلى انخفاض بنسبة 39.8 مليون في حجم الركاب في كندا.
- على نطاق أوسع ، يمكن أن تعرض الاضطرابات أيضًا للخطر حوالي 245,500،18.3 وظيفة في كندا و XNUMX مليار دولار أمريكي في الناتج المحلي الإجمالي مدعومًا بصناعة النقل الجوي والسائحين الأجانب الذين يسافرون إلى كندا عن طريق الجو.
كدولة من دول مجموعة السبع ، تحتاج كندا إلى صناعة خطوط جوية قوية للمساعدة في تسهيل التجارة الدولية والنمو الاقتصادي.
"يواصل أعضاؤنا وموظفوهم التطلع إلى أن تعمل الحكومة بسرعة لإدخال تدابير السيولة لهذه الصناعة. سيوفر هذا الاستقرار اللازم لقطاع الطيران لبدء التخطيط مع الحكومة للمبادرات السياسية اللازمة لدفع الانتعاش الاقتصادي في كندا في نهاية المطاف ، في المجتمعات والشركات الكبيرة والصغيرة في جميع أنحاء البلاد ، عبر جميع قطاعات الاقتصاد وعلى المستوى الدولي "، قال مايك ماكني ، الرئيس والمدير التنفيذي للمجلس الوطني للخطوط الجوية في كندا.
# بناء_السفر
