مطار شتوتغارت هو تحقيق هدفها المناخي لعام 2050 قبل عشر سنوات. قرر ذلك مجلس الإدارة والإشراف في مطار شتوتغارت. يخطط مطار الولاية لتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري إلى الحد الأدنى المطلق بحلول عام 2040 من أجل المساهمة في تحقيق الأهداف المناخية للدولة. للوصول إلى الهدف الجديد الطموح ، قام المطار بتكييف خطته الرئيسية للمناخ والطاقة الأصلية لعام 2050. يجب الآن تنفيذ الإجراءات المناخية المطلوبة بشكل أسرع للوصول إلى ما يسمى صافي حيادية الغازات المسببة للاحتباس الحراري في وقت مبكر من عام 2040.
وينفريد هيرمان ، وزير النقل في ولاية بادن فورتمبيرغ ورئيس مجلس إدارة مطار شتوتغارتمجلس الإشراف: "من خلال استراتيجية Fairport ، تولى المطار بالفعل مسؤولية حماية المناخ لسنوات عديدة وهو ينفذ الاستراتيجية باستمرار ، على سبيل المثال عن طريق كهربة أسطول الترماك أو من خلال رسوم الهبوط. أعلنت حكومة الولاية في اتفاقها الائتلافي أنها تريد التطور مطار شتوتغارت إلى أول مطار محايد مناخيًا في ألمانيا - STRzero. نحن نعمل معًا على هذا الأمر بالتزام كبير.
والتر شوفر ، المتحدث باسم مجلس إدارة مطار شتوتغارت: "يجب أن تكون مساهمتنا في تحول الطاقة كبيرة وأن تحدث فرقًا حقًا. لذلك سوف نتجنب أو نخفض جميع انبعاثاتنا تقريبًا. يتم إحضار الباقي الصغير فقط إلى صافي الصفر من خلال كربون تحييد.
الشمولي كربون يغطي المفهوم مجالات كفاءة الطاقة وتوليدها ، والشبكات الذكية ، وكذلك التنقل والنقل. وفقًا للحسابات ، فإن أهم عامل لتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وتحقيق الهدف المناخي الطموح هو الارتقاء المستمر بأداء الطاقة للمباني التشغيلية من خلال عمليات التجديد. وهذا يشمل مباني المطار على وجه الخصوص. بعضهم تزيد أعمارهم عن 30 عامًا. من بين الإجراءات الأخرى ، مطار شتوتغارت تخطط لتوسيع محطات الطاقة الشمسية في حرم المطار بأكمله ولتركيب المزيد من البنية التحتية للشحن.
بالمقارنة مع إجمالي انبعاثات الحركة الجوية ، فإن عمليات المطارات مسؤولة فقط عن حصة صغيرة. لهذا السبب ، يدعم مطار شتوتغارت عملية تحويل الحركة الجوية نحو رحلات خالية من الانبعاثات ، على سبيل المثال من خلال تمويل الأبحاث.
