تتقاضى مكالمات البدلة الوقود رسومًا على عملية احتيال لتحديد الأسعار

عادةً ما يظل هذا العمود بعيدًا عن هراء الصناعة الداخلية - "عينت شركة Leviathan Cruise Line مؤخرًا Dewey Cheatum في منصب نائب مساعد الرئيس المسؤول عن التسويق و Vacuum Flush Toilet Satisfaction" - تختار بدلاً من ذلك المعلومات التي تساعد المستهلكين على اتخاذ قرارات أفضل بشأن شراء الرحلات البحرية والاستمتاع بها .

ومع ذلك ، فيما يلي بعض التطورات الصناعية التي تتطلب مراقبة جادة: من المحتمل أن تؤثر على اختياراتك للرحلات البحرية المستقبلية والمبلغ الذي ستدفعه.

الشعور بالوقود: هل تذكر في نوفمبر عندما بدأت جميع خطوط الرحلات البحرية في فرض رسوم إضافية على الوقود على الركاب؟ هل لاحظت كيف فعلوا ذلك جميعًا في نفس الوقت؟

لاحظه أشخاص آخرون أيضًا.

رسوم الوقود الإضافية من قبل الخطوط الرئيسية ، بما في ذلك Carnival و Royal Caribbean و Norwegian Cruise Line ، هي هدف المراجعة من قبل المدعي العام في فلوريدا ، بالإضافة إلى دعوى جماعية مرفوعة نيابة عن العملاء الذين دفعوا الرسوم التي وصفتها الدعوى بأنها جزء من مؤامرة لتحديد الأسعار ، وفقًا لتقرير Lloyd's List.

أعلنت خطوط الرحلات البحرية عن الرسوم الإضافية - التي تتراوح من 5 دولارات إلى 20 دولارًا في اليوم لكل مقصورة اعتمادًا على خط الرحلات البحرية وعدد الركاب - بناءً على ارتفاع أسعار الوقود الدولية. ومع ذلك ، تنص الدعوى على أن الخطوط قد تحوطت ضد هذه الزيادة واستخدمت الرسوم الإضافية كفرصة لرفع الأسعار دون تغيير السعر المعلن.

وفقًا لـ Lloyd's List ، تنص الدعوى على ما يلي: "دخل المدعى عليهم في كارتل وقاموا بتطبيق رسوم إضافية لا تحمل علاقة مباشرة بتكاليفهم الفعلية المتزايدة المرتبطة بارتفاع أسعار الوقود".

ماذا يعني لك؟ قد تزيل الخطوط الرسوم الإضافية ، أو إذا أبحرت خلال الشهرين الماضيين ، يمكنك الحصول على شيك بالبريد - لكن لا تحبس أنفاسك. في غضون ذلك ، لا تتردد في الاتصال بكل خط رحلات بحرية والقول ، "كنت أخطط لرحلة بحرية ، لكنني أرفض الإبحار (أدخل اسم الشركة) حتى تقوم بإزالة رسوم الوقود الإضافية."

إنه يستحق التصوير ، على أي حال.

قواعد الأمواج: تفسير جديد لقانون بحري قديم من المحتمل أن يخفض حركة الرحلات البحرية على الساحل الغربي (من بين مناطق أخرى) يتعرض لإطلاق نار كثيف ، وفقًا لمسؤولي ميناء سان فرانسيسكو ، وربما يعمل المسؤولون الفيدراليون وخطوط الرحلات البحرية. على حل وسط.

كانت إدارة الجمارك وحماية الحدود التابعة لإدارة الأمن الداخلي ، تحت ضغط من شركة Norwegian Cruise Line ، تدرس تفسيرًا لقانون خدمات سفن الركاب البالغ من العمر 142 عامًا والذي من شأنه أن يقتل بشكل فعال معظم الرحلات البحرية في الساحل الغربي والمنافسين في هاواي عن طريق إجبار السفن المسجلة على الدول الأجنبية لقضاء 48 ساعة على الأقل في ميناء أجنبي إذا قامت بزيارة أكثر من ميناء أمريكي.

قال بيتر دايلي ، المدير البحري لميناء سان فرانسيسكو ، إن الوكالات الفيدرالية "فوجئت بالضجة التي تلقتها بسبب هذا التفسير."

كان تغيير القاعدة يهدف إلى القضاء على المنافسة على السفن النرويجية التي ترفع العلم الأمريكي في هاواي ، ولكن تأثرت العديد من الأسواق الأخرى.

قال دايلي إن المسؤولين الفيدراليين ومسؤولي خطوط الرحلات البحرية يتفاوضون على الأرجح لتضييق القيود بحيث تنطبق فقط على السفن التي "تتجول" في شرط زيارة ميناء أجنبي عن طريق التوقف بشكل روتيني في إنسينادا بالمكسيك. حتى ذلك ، قال دايلي ، من المرجح أن يخفض حركة المرور إلى سان فرانسيسكو

أفضل طريقة للجمهور لإبداء الرأي (بما في ذلك كل من راسلني بالبريد الإلكتروني حول هذا الموضوع) هي إرسال ملاحظة إلى السناتور ديان فاينشتاين (feinstein.senate.gov/public ، انقر على "اتصل بـ Diane") والنائبة نانسي بيلوسي (www.house.gov/pelosi ، انقر على "البريد الإلكتروني مندوب بيلوسي").

ومن المفارقات ، بعد إثارة مثل هذه الضجة حول المنافسة الأجنبية وتغيير القاعدة ، قررت النرويجية سحب سفينة أخرى ترفع العلم الأمريكي من هاواي ، تاركة فقط (انتظرها) برايد أوف أمريكا للإبحار في رحلات التنقل بين الجزر التي لا لا يتطلب التوقف في ميناء خارجي.

النرويجية ستنقل Pride of Aloha في مايو إلى الشركة الأم Star Cruises للإبحار في آسيا هذا الصيف تحت علم أجنبي. فخر هاواي ، ثالث سفينة نرويجية ترفع علم الولايات المتحدة في هاواي ، تم تغيير علمها وتسميتها اليشم النرويجي ، وستبحر في أوروبا.

sfgate.com