روبرتو ألفو:
أعني أن هذه المنطقة لديها إمكانات نمو هائلة. الرحلات الجوية لكل مسافر هنا هي ربع أو خمس ما تراه في الاقتصادات المتقدمة. مع مناطق جغرافية أكبر ، يصعب الاتصال بسبب الحجم وبسبب المسافة والظروف فقط. لذلك ، ليس لدي شك في أن صناعة الطيران في أمريكا الجنوبية ستحاول ونحن نمضي قدمًا. بعد قولي هذا على الرغم من أنه بالتأكيد سيكون هناك أوقات صعبة.
لكن أود التركيز أكثر على أمريكا اللاتينية ، إذا سألتني ، بدلاً من الصناعة ، لأنني لا أريد التحدث عن أشخاص آخرين. في نهاية اليوم ، كانت هذه لحظة ممتعة للغاية بالنسبة لأمريكا اللاتينية. ربما كان أهم ما تعلمناه من هذه الأزمة هو أننا تمكنا من وضع أفكارنا ومعتقداتنا ونماذجنا أمامنا وفحصها. وانظر ما يقف وما الذي يجب تغييره.
ومن المذهل أن نرى كيف فهمت المنظمة أن هناك طريقة مختلفة تمامًا عن المضي في هذا العمل. أو حول كيفية تبسيط أنفسنا بالتغيير ، تجربة الطيران لعملائنا. نصبح أكثر كفاءة. نصبح أكثر اهتماما بالمجتمعات والبيئة ككل. وهذا مثير للسخرية بعض الشيء ، لكن هذه الأزمة بالتأكيد ستسمح لنا بأن نكون أقوى بكثير مثل أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي مما كانت عليه قبل الأزمة. أنا متفائل للغاية خاصة بشركتنا. وبينما ننتقل خلال عملية الفصل 11 ، والتي من الصعب أن تكون. الفصل نفسه مع التغييرات التي نجريها يجعلني أشعر بالتفاؤل الشديد بشأن مستقبل أمريكا اللاتينية والكاريبي في السنوات القليلة المقبلة.
بيتر سيردا:
والحديث عن المستقبل والفصل 11 لماذا القرار؟ ما الذي دفعك حقًا إلى تلك النقطة التي كنتما تؤمنان بها في ذلك الوقت ، كان هذا أفضل مسار للعمل ، أتخيل ، لوضع نفسك كشركة طيران نحو المستقبل ، بمجرد الخروج من الأزمة؟
روبرتو ألفو:
أعتقد أنه عندما أدركنا أنه كان واضحًا جدًا بالنسبة لنا أننا لن نحصل على مساعدة الحكومة. أو أن هذه المساعدة الحكومية ستأتي بشرط إعادة هيكلة أنفسنا. أصبح من الواضح تمامًا أننا يمكن أن نستغرق فترة زمنية أطول أو أقصر ، لكننا سنحتاج إلى وضع أنفسنا في موضع إعادة هيكلة الشركة ، كما فعل الكثيرون. والأشخاص الذين لم يفعلوا ذلك ، معظمهم لأنهم تلقوا المساعدة من الحكومة. ربما كان هذا هو القرار الأصعب الذي استطاع مجلس الإدارة أو الشركة اتخاذه. كما تعلم ، كانت عائلة Cueto مساهمين مهمين في هذه الشركة لمدة 25 عامًا وواجهوا قرار خسارة كل شيء. وأنا معجب بالثقة التي يتمتعون بها في هذه المنظمات. وبعد ذلك قرروا إعادة الاستثمار في الشركة ليصبحوا مقرضين لـ LATAM.
كما أراها الآن ، بالتأكيد بالنسبة للشركة ، ستكون هذه فرصة رائعة. ستسمح لنا إعادة الهيكلة في هذا الفصل بأن نكون أكثر رشاقة ، وأكثر كفاءة ، وسيكون لدينا ميزانية عمومية أقوى من تلك التي كانت لدينا عندما دخلنا في العملية. لذلك ، أشعر أنني بحالة جيدة جدًا جدًا بشأن المكان الذي نقف فيه وما يتعين علينا القيام به. من المؤسف أنه كان علينا اتخاذ هذا القرار. لكنني متأكد من أنه بالنسبة للشركة ، سيكون هذا جيدًا للغاية في الوقت المناسب.
بيتر سيردا:
كيف يبدو LATAM ، بمجرد الخروج من الفصل 11 ، أتخيل أن هناك بعض التكهنات التي قد تخرج بها في وقت ما من هذا العام أو منتصف هذا العام أو بداية العام المقبل؟ كيف سيبدو LATAM؟ هل ستحافظ على نفس مستوى طائرات الاتصال أم أنها ستكون LATAM مختلفة؟
روبرتو ألفو:
أعني ، سنكون هناك للتزويد بقدرتنا ، بالطلب ، مع تعافي الطلب. سيظل LATAM ، بالتأكيد ، الأكبر والأكثر أهمية مع شركة شبكة أفضل في أمريكا اللاتينية ، بالتأكيد. حجم الانتعاش وسرعة الانتعاش تعتمد إلى حد كبير على الظروف. لكني أرى مجموعة من الشركات التي سيكون لها وجود كبير في جميع الاقتصادات الرئيسية في أمريكا اللاتينية. سنستمر في توفير الاتصال داخل أمريكا الجنوبية الذي لدينا. قبل الأزمة ، كان 4 من أصل 10 ركاب أرادوا الانتقال دوليًا داخل أمريكا الجنوبية كانوا ينقلون بواسطة LATAM. وتمكنا أيضًا من ربط المنطقة بجميع القارات الخمس ، وهي شركة الطيران الوحيدة التي يمكنها القيام بذلك. لذلك سيكون LATAM أصغر أو أكبر مما دخل إليه ، وسيعتمد أكثر بكثير من أي شيء عند الطلب وفي النهاية على إعادة تشكيل الصناعة. لكن يمكنك أن تطمئن إلى أنه مع خروجنا من الفصل ، ونأمل أن يكون هذا هو هدفنا في نهاية العام ، وسنكون بالتأكيد أفضل وسيلة للسفر داخل أو إلى المنطقة ، في صناعة الطيران.
بيتر سيردا:
لقد حققت أمريكا اللاتينية والكاريبي قدرًا هائلاً من التوسع على مر السنين ، مما أدى إلى مزيد من التواصل ، كما تقول ، لجميع القارات ، مما أدى إلى مزيد من الرفاهية الاجتماعية لمجتمعاتنا في المنطقة. هل من الملاحظ أنه كان عليك إغلاق LATAM Argentina ، وأنه كان عليك الانسحاب ، حيث كنت في الماضي تغرس نفسك في جميع أنحاء المنطقة؟
روبرتو ألفو:
إطلاقا. أنا شخصياً أمضيت ثلاث سنوات في الأرجنتين ، كنت المدير المالي عندما بدأنا عمليتنا هناك. لذلك ، بالنسبة لي على وجه الخصوص ، كانت لحظة حزينة للغاية عندما اضطررنا لاتخاذ قرار القيام بذلك. الأرجنتين ضعف مساحة تشيلي من حيث عدد السكان ، وهي أكبر بثلاث مرات من مساحة تشيلي. وقد نقلت تشيلي عددًا أكبر من الركاب محليًا ودوليًا مقارنة بالأرجنتين في عام 2019. لذلك ، فهي اقتصاد عظيم ، إنها سوق رائعة. إنها إمكانات هائلة ومتخلفة للغاية. لكننا لم نتمكن من العثور على مجموعة الظروف التي يمكننا فيها تصديق أنه يمكن أن يكون لدينا عملية مستدامة في الأرجنتين بعد الآن. واتخذنا هذا القرار الصعب للغاية. لكن مرة أخرى ، أعتقد أن هذه الأزمة هي عندما تضع مرة أخرى أفكارك ومعتقداتك وعواطفك أمامك وتفعل ذلك. وفي نهاية اليوم ، ساعدنا ذلك أيضًا على التركيز وإعادة توزيع أولوياتنا والفرص.
نتطلع اليوم إلى السوق الكولومبي ، وهو ثاني أكبر سوق في المنطقة. إنها فرصة رائعة لأمريكا اللاتينية. لقد تمكنا في السنوات الأخيرة من وضع أنفسنا بوضوح كالمشغل الثاني في كولومبيا. لقد وصلنا إلى موقع تكلفة قوي جدًا. أعتقد أنه يمكننا أن نكون منافسين للغاية من حيث التكلفة ، حتى مع شركات النقل منخفضة التكلفة. ونعتقد أن الإطراء الذي تتمتع به جغرافيا كولومبيا ، فيما يتعلق ببقية شبكة أمريكا اللاتينية ، هو مجرد ثناء مثالي. لذا نعم ، إنه لأمر محزن للغاية ألا نتمكن من إيجاد طريقة للشعور بأننا يمكن أن نكون مستدامين في الأرجنتين. لكن المشكلة تجلب دائمًا فرصة. والآن يمكننا إعادة تركيز مواردنا حيث نعتقد أن لدينا فرصًا أفضل للنجاح.
بيتر سيردا:
هل ترى نفسك في حالة كولومبيا وبيرو ، مع مركزين كبيرين ، وسوقين رئيسيين ، وسعة كبيرة جدًا في تلك المناطق ، أو هناك مساحة كافية لتنمو من أجلك؟
روبرتو ألفو:
لا ، مرة أخرى ، أعتقد أن المنطقة نفسها لديها إمكانات نمو كبيرة. وأعتقد أن إطراء مركز ليما الخاص بنا ، بعملية [غير مسموع 00:22:34] في الجزء الشمالي من شبه القارة الهندية ، واضح جدًا. لذلك ، لا أرى أي تحديات فيما يتعلق بذلك. والجمع بين ما لدينا اليوم ، ساو باولو وليما وسانتياغو ، والذي يسمح لنا بربط أمريكا الجنوبية بكل مكان تقريبًا بأفضل الطرق ، هو فائدة كبيرة لأي عملية نشر أو عملية كبيرة يمكن أن تكون لدينا في الجزء الشمالي من شبه القارة الأمريكية الجنوبية الأخرى.
بيتر سيردا:
لنتحدث قليلاً عن البرازيل ، أكبر اقتصاد لدينا ، وأكبر بلد. لديك حضور قوي في البلاد. كيف ترى أن البرازيل تمضي قدمًا في السنوات القادمة؟ هذا اقتصاد نتوقع أن يكون سوق الطيران مزدهرًا. يجب أن نكون على مستويات تاريخية. هل ترى أن هذا سيحدث في العامين المقبلين؟
روبرتو ألفو:
إنه سؤال جيد. عندما انضممنا إلى TAM في عام 2012 ، كان الريال مقابل الدولار 1.6. في الأيام القليلة الماضية ، بلغ الحد الأقصى التاريخي 5.7. لذلك ، بالنسبة لأي مشغل محلي كلفته بالدولار وعائداته الحقيقية ، فهذه لحظة صعبة للغاية. إذا أضفت إلى ذلك الزيادة في سعر الوقود ، فهي بالتأكيد حالة مقنعة لموقف صعب. بعد قولي هذا ، على الرغم من أن البرازيل ضخمة ، وأعتقد أن التنمية في البرازيل موجودة. من الصعب بعض الشيء معرفة مدى سرعة ذلك. من المثير للاهتمام أن نرى تعافي البلد نفسه. البرازيل هي أكبر أسواقنا ، 40٪ من مواردنا وقدرتنا موجودة في البرازيل. ومن الواضح أنها حجر الزاوية في شبكة LATAM. لذا ، سوف نرى كيف ستسير الأمور. لكن الموقع الدائم لأمريكا اللاتينية هو أكبر ناقل من [غير مسموع 00:24:26] إلى العالم. وستظل واحدة من أكبر شركات النقل المحلية ، التي توفر الاتصال بين أي مكان إلى أي مكان في البرازيل قائمة.
بيتر سيردا:
LATAM ، Azul ، GOL ، هل هناك ما يكفي في البرازيل لكم جميعًا؟
روبرتو ألفو:
أنا أعتقد هذا. أعتقد أنه من المؤكد أن ثلاثة لاعبين في سوق مثل البرازيل يمكنهم العمل بشكل جيد للغاية. أعتقد أنه من المحتمل أن يكون لدينا اثنان من أكثر المنافسين تحديًا ، من حيث أنهما جيدان حقًا في التنافس معنا في البرازيل. وأشعر بالرضا عن حقيقة أن هذا هو التحدي الذي تم طرحه على أنفسنا. لذلك ، أنا أحترمهم كثيرًا. أعتقد أنهما قاما بعمل رائع. ويسعدني أن أحاول كسب السوق منهم.
بيتر سيردا:
دعنا ننتقل قليلاً إلى الشركاء. أعرف أن العديد من الجمهور يشاهدوننا… لقد كان LATAM عضوًا طويلاً في One World ، لسنوات عديدة. ثم دخلت العلاقة مع دلتا في العائلة ، للمناقشة ، خروجك من One World. هل أثرت الأزمة الآن على تلك الإستراتيجية التي طبقتها مع دلتا؟ هل أخرته؟ هل ما زالت في طريقها؟ أخبرنا قليلاً عن القرار الذي اتخذته لترك One World وهذه اللبنة الأساسية التي لديك مع Delta للمضي قدمًا؟ كيف سيجعل هذا اللاتام أقوى؟
روبرتو ألفو:
حسنًا ، بالطبع كان قرارًا مثيرًا للاهتمام إجراء هذا التغيير. ومع ذلك ، أشعر بالرضا تجاه علاقتنا مع دلتا. لا ، لم يؤخر العملية على الإطلاق. نحن بصدد الحصول على موافقات مكافحة الاحتكار من البلدان المختلفة حيث نحتاج إلى تقديم ملف للحصول على JVA يعمل. قبل 10 أيام فقط ، حصلنا على الموافقة النهائية بدون قيود من هيئة مكافحة الاحتكار في البرازيل ، مما يجعلنا سعداء للغاية. ونحن نعمل الآن في البلدان الأخرى.
يجب أن أخبرك بأني صريح لأكون متفاجئًا جدًا بشأن كيفية شراكة دلتا [غير مسموع 00:26:32]. أعتقد أنهم بنّاءون للغاية ، الأمر مختلف بالتأكيد. إنه لأمر رائع أن تتاح لك الفرصة للعمل معهم. أعتقد أن الجمع بين Delta و LATAM سيوفر بالتأكيد ، في الأمريكتين ، أفضل حل للركاب. ستكون الشبكة الأكثر إقناعًا. وأنا سعيد حقًا لوجودهم إلى جانبنا. لقد كانوا حقا داعمين. وأنا أتطلع إلى تعزيز علاقاتنا. سنقوم بإلغاء جميع الإجراءات التنظيمية ، ونأمل أن تكون في الأشهر القليلة المقبلة. وسننشر ما حلمنا بنشره ، وهو أفضل شبكة في الأمريكتين.
بيتر سيردا:
خلال هذا الوقت من الأزمة ، من الواضح أن الطلب على الركاب انخفض ، لكن البضائع كانت شيئًا قويًا جدًا ومهمًا جدًا للصناعة. لقد أعلنت للتو قبل يومين أنك ستعيد الاستثمار أو تعيد التركيز على الشحنات. أنت تقوم بتحويل سبع طائرات 767 إلى حمولة. أخبرنا قليلاً عن هذا التغيير في الإستراتيجية.
روبرتو ألفو:
إنها ثمانية 767 ثانية ، حتى ثمانية 767 ثانية. في وقت ما ، كان لدينا أسطول مختلط يضم طائرات 777 و 767. أعتقد أننا أصبحنا مقتنعين بأن أفضل طائرة في المنطقة هي 767. نرى فرصًا مهمة للنمو. نحن ، إلى حد بعيد ، أهم ناقل للبضائع من وإلى المنطقة. لحسن الحظ ، تمكنا خلال هذا الوباء من الحفاظ على اتصال الدول بالشحن الجوي. نحن نشغل حوالي 15٪ أكثر من شحناتنا. واستخدام الكثير من طائرات الركاب لدينا كشاحنات نقل ركاب للحفاظ على ترابط الاقتصاديات. لقد اتخذنا قرار النمو لأننا نعتقد أن المنطقة لديها إمكانات ذلك. يمكننا أن نكمل عروضنا الأفضل بالفعل من خلال التأكد من قدرتنا على توفير فرص أفضل وقدرة أكبر ، خاصة لمزارعي الزهور في الإكوادور وكولومبيا.
لذا ، عندما نفكر في المضي قدمًا في الشحن ، والذي كان ، بالمناسبة ، حجر الزاوية في هذه الأشهر الماضية لـ LATAM. إنه بالتأكيد عمل كان يتمتع بصحة جيدة جدًا وساعدنا كثيرًا في التغلب على هذه الأزمة. بينما نمضي قدمًا ، كان الحمض النووي لـ LATAM دائمًا يجمع بين البضائع والركاب. نعتقد أن هذا كان جيدًا حقًا للشركة. ونعتزم تعزيز هذا التعاون الداخلي والتأكد من أنه يمكننا أن نوفر لعملائنا في مجال الشحن أفضل شبكة داخل المنطقة وكذلك السفر إلى الخارج.
بيتر سيردا:
روبرتو ، نحن على وشك إنهاء هذه المحادثة اليوم. دعنا نتحدث قليلاً عن المسؤولية الاجتماعية والاستدامة لشركتك. تتحدث عن 29,000 موظف في بيئات صعبة للغاية. كيف ستتغير المنظمة؟ كيف ستتغير منظمتك من وجهة نظر الناس ومن وجهة نظر إنسانية؟ العمل من المنزل ، والقيام بالأشياء بشكل مختلف ، ما الذي تنظر إليه كقائد لمؤسستك؟ كيف ستكون مختلفة؟
روبرتو ألفو:
أعتقد أن هذا ربما يكون أحد أهم الأشياء التي نركز عليها في هذه المرحلة من الزمن ، بيتر. أعتقد أن امتلاك أفضل شبكة ، وامتلاك SSP رائع ، وامتلاك [غير مسموع 00:29:47] جيد ، وتكلفة تنافسية ، كلها أمور ضرورية لكي تكون شركة الطيران ناجحة ومستدامة. ولكن كما يقول علماء الرياضيات ، "ضرورية ولكنها ليست كافية".
في مجتمعاتنا ، تريد أن تكون مستدامًا. يجب أن نكون أفضل المواطنين. يجب أن يُنظر إلى LATAM على أنها مصدر قوة للمجتمعات التي تعمل فيها LATAM. هذا يعني أن لدينا تحديًا داخليًا مهمًا في التأكد من قدرتنا على القيام بذلك. نريد أن يُنظر إلينا على أننا ، ونطلق على هذا داخليًا اسم [JETS 00:30:27] ، وهو أمر عادل ، ومتعاطف ، وشفاف ، وبسيط. ونحن بحاجة إلى أن تكون هذه الأشياء الأربعة لعملائنا ، وموظفينا ، وللبيئة ، ولكل أصحاب المصلحة لدينا. لذا ، فإن التغيير الأكثر إثارة للاهتمام الذي أعتقد أننا نواجهه في أمريكا اللاتينية هو أن نرى كيف يمكننا أن نصبح ذلك بالنسبة للمجتمعات التي نعمل فيها. وأعتقد أنه بدون ذلك ، لن تكون أي شركة طيران مستدامة حقًا مع ما تتوقعه المجتمعات منها. لذا ، من المهم والجيد أن يكون لديك كل ميزات الخطوط الجوية الصعبة التي ذكرتها ، أعتقد اليوم أنها ليست كافية.
بيتر سيردا:
روبرتو ، سأختتم بملاحظة واحدة عن نفسك. لسوء الحظ ، شهر العسل الذي كان يجب ألا يحدث أبدًا ، لقد كنت محتجزًا في مكتبك أو منزلك لمدة عام تقريبًا. لذا ، فإن الطيران ، في حد ذاته ، لم يكن قادرًا على التحدث إليك على أساس شخصي. أعلم أنك معجب كبير بالطبخ وعلم الفلك وركوب الدراجات في الجبال. خلال العام الماضي ، أي من هذه الأشياء الثلاثة تمكنت من الحفاظ على توازنك إلى حد ما في يومك بعد يوم ، مع الأخذ في الاعتبار أنك ربما تعمل من 18 إلى 20 ساعة في اليوم؟ ما الذي كنت قادرًا على القيام به بشكل متسق؟
روبرتو ألفو:
حسنًا ، بالتأكيد يجب أن يكون الطهي وركوب الدراجات متوازنين ، وإلا فإن محيط الخصر سيعاني. ولم أكن جيدًا في ذلك ، إذا كان بإمكاني إخبارك بذلك. أعني ، عمليات الإغلاق كانت سيئة حقًا لهذا التوازن. لكن نعم ، أعني ، لقد فرضت ضرائب كبيرة جدًا جدًا على الجميع ، علينا جميعًا. لكني أعتقد أنه من الجيد التوقف والاستمتاع بالأشياء التي تستمتع بفعلها في الحياة. بالنسبة لي ، فإن الذهاب إلى المطبخ وقضاء الصباح في الطهي هو مجرد وسيلة لتذكر أن هناك أكثر بكثير مما نقوم به يوميًا فيما يتعلق بوظائفنا المهنية. وركوب الدراجة يوفر لي الفرصة فقط لتحرير العقل قليلاً. لذا ، علم الفلك ، حسنًا ، نحن نعيش في مدن ، من الصعب الاستمتاع بذلك. سيكون هناك وقت آمل فيه المزيد من الوقت للقيام بذلك. لكنها كانت بالتأكيد مجاملة جيدة لهذه الأوقات. وربما تعتقد زوجتي أنني تجاوزت الطهي قليلاً ، بما يزيد عن ركوب الدراجات. أعتقد أنه سيتعين علينا الاهتمام بذلك.
بيتر سيردا:
حسنًا ، سمعت أنك طباخة رائعة. لذلك ، نحن نتطلع إلى تلك الفرصة في المستقبل. روبرتو ، شكراً جزيلاً لك على وقتك. حظا سعيدا. ليس لدينا شك في أنك ستؤدي عملاً هائلاً في إحضار LATAM إلى المكان الذي تستحق أن تكون فيه ، حيث هي. ونتطلع إلى العمل بشكل تعاوني معكم للتأكد من نجاح أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي في السنوات القادمة. [لغة أجنبية 00:33:16].
# بناء_السفر
