بدأ طيار في شركة طيران ، تم تحديده فقط على أنه `` Pilot X '' في وثائق المحكمة ، دعوى قضائية جماعية ضد شركة Boeing ، متهماً شركة تصنيع الطائرات الأمريكية بالتستر على مشكلة المستشعر الخاطئ في 737 MAX وإبقاء الطيارين في حالة جهل بشأن الميزة في السعي وراءها. عوائد سريعة.
وانضم إلى الدعوى القانونية أكثر من 400 طيار زميل تم تدريبهم على قيادة طائرات 737 ماكس ضيقة البدن من الجيل الرابع. وهم يتهمون شركة الطيران التي تتخذ من شيكاغو مقراً لها بإسكات المخاوف المعروفة بشأن المعدات التي بها خلل مثبتة على الطائرات.
تكمن المشكلة الرئيسية في الطائرات في "عيوب المناولة الهوائية الخطرة بطبيعتها" لنظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS) ، المصمم لمنع الطائرة من التوقف. يعتمد تشغيله السلس على البيانات التي يتلقاها من مستشعرات تنبيه زاوية الهجوم (AoA). هناك نوعان منهما لسبب ما: إذا كانت البيانات الواردة من أجهزة الاستشعار غير متطابقة ، فيجب أن يضيء تنبيه عدم اتفاق AoA ، لإعلام الطيارين بالتناقض.
لكي يعمل الأخير بشكل صحيح ، يجب تثبيت مجموعة اختيارية من المؤشرات على الطائرة ، و 20 في المائة فقط من طائرات 737 ماكس. اعترفت شركة Boeing مؤخرًا بأنها على علم بالمشكلة منذ عام 2017 على الأقل ، لكنها لم تخطر هيئة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) إلا بعد تحطم رحلة Lion Air على متنها 189 شخصًا في إندونيسيا في أكتوبر الماضي. علاوة على ذلك ، لم تكن تخطط لتحديث البرنامج حتى عام 2020.
وتزعم الدعوى القضائية ، التي تطالب بالتعويض عن الأجور المفقودة والمعاناة العقلية التي تحملها الطيارون بسبب التأريض ، أن عملاق الطيران كان يجب أن يعرف أنه من خلال إزالة القضية تحت البساط ، فإنه يمهد الطريق لتلك النتيجة بالضبط.
تقول الشكوى أن بوينج "شاركت في تغطية غير مسبوقة لعيوب التصميم المعروفة في MAX ، والتي نتج عنها بشكل متوقع تحطم طائرتين من طراز MAX وإيقاف جميع طائرات MAX في جميع أنحاء العالم لاحقًا."
وتزعم أن الطيارين "يعانون ولا يزالون يعانون من خسائر كبيرة في الأجور ، من بين أضرار اقتصادية وغير اقتصادية أخرى".
بالإضافة إلى ذلك ، يتهم الطيارون شركة Boeing بتقديم القليل من التعليمات حول كيفية التعامل مع ميزة منع التوقف ، والتي تم ذكرها لفترة وجيزة فقط في كتيبات الطيران. يزعمون أن هذا النهج غير الرسمي لتعريف الطيارين بالبرامج الجديدة كان متعمدًا - وكان الهدف منه توفير تكلفة تقديم تدريب جديد قائم على المحاكاة بحيث يتخذ الطيارون "طرقًا مدرة للدخل في أسرع وقت ممكن".
يقول المدعون إن هدفهم النهائي هو منع وقوع مآسي مثل تحطم طائرة ليون إير والخطوط الجوية الإثيوبية ، التي أودت بحياة 346 شخصًا ، في المستقبل من خلال ردع "بوينج ومصنعي الطائرات الآخرين من وضع أرباح الشركات على حساب حياة الطيارين. والطواقم والجمهور العام الذين يخدمونهم ".
وستنظر محكمة شيكاغو في الدعوى في أكتوبر.
