تدخل اتفاقية الأجواء المفتوحة بين الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي حيز التنفيذ في نهاية هذا الأسبوع. لكن المحللين يقولون إن المزيد من الخيارات والأسعار الرخيصة للمسافرين قد تكون بعيدة بعض الشيء.
من المقرر أن تدخل الاتفاقية بين الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي حيز التنفيذ يوم الأحد ، 31 مارس ، وستنهي معظم القيود المفروضة على قدرة شركات الطيران الأمريكية والاتحاد الأوروبي على الطيران بين القارتين. سيسمح لشركات النقل الجوي المختلفة بالمغادرة أو الهبوط في مواقع مختلفة في كلتا القارتين.
كان مفهوم السوق المفتوحة الذي يملي مسارات الرحلات الجوية بين أوروبا والولايات المتحدة في الأصل وعدًا بتوفير تذاكر سفر أرخص والمزيد من الخيارات للمسافرين ، لكن المحللين يقولون إن الاضطرابات في الاقتصاد الأمريكي وصناعة الطيران قد تمنع الفوائد الفورية.
وأشار مراقبو الصناعة إلى أن شركات النقل الجوي تتضرر من ارتفاع أسعار الوقود القياسية وزيادة عدم اليقين الاقتصادي.
وقال تيري تريبلر ، مستشار الطيران ومؤسس موقع tripplertravel.com ، لوكالة الأنباء الفرنسية: "أعتقد أن (الاتفاقية) ستعني الكثير إذا لم تكن الصناعة في حالة يرثى لها كما هي الآن".
وقال "الصناعة مهتمة بقطع الرحلات أكثر من التوسع". "في النهاية سيكون هذا رائعًا عندما تهز هذه الصناعة نفسها. في الوقت الحالي ، الاحتفال صامت ".
وجهات نظر مختلطة
قال جورج هاملين ، المدير الإداري لشركة الاستشارات ACA Associates ، لوكالة فرانس برس ، إنه على العكس من ذلك ، كانت هناك بعض الرحلات الجديدة المجدولة ، حيث تقدم الخطوط الجوية الفرنسية الخدمة من لندن إلى لوس أنجلوس وشركات الطيران الأمريكية تحصل على بعض المواعيد المرغوبة في مطار هيثرو بلندن.
وقال هاملين: "على المدى الطويل ، قد يكون هناك بعض التوسع المفرط ، يتبعه بعض الانكماش".
وقال هاملين إن على شركات الطيران التخطيط مسبقًا للأوقات الجيدة والسيئة من خلال طلب الطائرات وتأمين حقوق الهبوط حتى لو لم تكن الظروف مثالية.
قال جيري تشاندلر ، مدون السفر في موقع Cheapflights.com ، لصحيفة New York Times: "لم نبدأ حتى في الحصول على لمحة عن إمكانيات المنافسة في السوق المفتوحة حتى الآن". "يمكن أن يكون هناك الكثير من الطرق المزدهرة في الأسواق غير الموجودة حاليًا ، خاصة من المدن الأمريكية الأصغر إلى المراكز الأوروبية."
وافق ستيوارت كلاسكين من شركة KKC لاستشارات الطيران ، مشيرًا إلى أن الانفتاح التدريجي للسوق سيؤدي إلى المنافسة التي ستفيد المدن الأصغر على جانبي المحيط الأطلسي.
وقال لوكالة فرانس برس "أعتقد أنه في الأشهر الثمانية عشر المقبلة ستكون قادرًا على السفر بخصم كبير إلى أوروبا" ، وتوقع المزيد من الخيارات منخفضة التكلفة ودرجة رجال الأعمال وشركات النقل الأخرى التي تخدم شبكة طرق موسعة عبر المحيط الأطلسي.
وافق كلاسكين على أن شركات الطيران يجب أن تستعد للتغييرات ، على الرغم من مخاوفها بشأن المناخ الاقتصادي وارتفاع تكاليف الوقود.
وقال لوكالة فرانس برس في ظل هذه الظروف "لا تستطيع [شركات الطيران] تحمل ارتكاب خطأ".
ميثاق يفتح الخيارات
يسمح الاتفاق لشركات الطيران بمزيد من الحرية. في السابق ، حافظت الدول الأوروبية الفردية والولايات المتحدة على اتفاقيات منفصلة للطيران عبر المحيط الأطلسي. كان على شركات الطيران أن تغادر أو تهبط في بلدانها الأصلية وكانت محدودة في المطارات التي يمكن أن تخدمها. على سبيل المثال ، اضطرت رحلات الخطوط الجوية البريطانية إلى الإقلاع من بريطانيا. سُمح فقط لشركة أمريكان إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز بالهبوط في مطار هيثرو.
اعتبارًا من الأسبوع المقبل ، سيتمكن Northwest و Delta و Continental من خدمة مطار هيثرو أو مطارات أوروبية أخرى لأول مرة.
قد تبدأ شركات الطيران الأوروبية أيضًا في التنافس بقوة أكبر مع بعضها البعض. يمكن لشركة الطيران الألمانية لوفتهانزا تركيب مركز في باريس بشكل عملي ، أو يمكن لشركة الخطوط الجوية الفرنسية أن تجعل من فرانكفورت مركزًا رئيسيًا.
على الرغم من اتفاقية الأجواء المفتوحة الجديدة ، تستعد الولايات المتحدة وأوروبا لجولة ثانية من المفاوضات في سبتمبر بشأن فتح شركات الطيران للمستثمرين الأجانب. إنها قضية مثيرة للجدل في الولايات المتحدة ، حيث تحظر على الأجانب امتلاك أكثر من 25 في المائة من شركة الطيران المحلية.
في DW-العالم.
