يزور موقع التراث العالمي ، الذي تم بناؤه على جزيرة في وسط بحيرة في شمال شرق إيطاليا ، ملايين السائحين كل عام الذين يتوقون إلى الطفو أسفل القناة الكبرى في عربة الجندول.
تتعرض المدينة الشهيرة بالفعل لخطر الغرق في البحر بسبب الهبوط وارتفاع منسوب مياه البحر.
لكن التهديد الأخير لمدينة البندقية يتعلق أكثر بالاقتصاد.
تريد السلطات الإيطالية بناء ميناء شحن رئيسي على الجانب الداخلي من البحيرة والذي سيسمح لمزيد من السفن السياحية والحاويات الضخمة بالمرور عبر الجزيرة المنخفضة.
في تقرير قدمته إلى الحكومة الإيطالية ، دعت هيئة ميناء البندقية إلى إنشاء محطة جديدة في ميناء مارغيرا للتعامل مع زيادة السياحة والتجارة في المنطقة. كما تريد السلطة إنفاق الملايين على تعميق ممرات الشحن في البحيرة.
يقول دعاة الحفاظ على البيئة إنه يمكن أن يكون "كارثة بيئية" لمدينة البندقية حيث يتسبب التجريف المستمر للبحيرة في ارتفاع منسوب مياه البحر.
في تقرير صدر في المعهد الملكي للمهندسين المعماريين البريطانيين ، قالت جمعية البندقية الخيرية في بريل إن الأمواج التي تولدها السفن الكبيرة والتيارات التي تمر عبر الممرات العميقة تلعب دورًا كبيرًا في سحب الضفاف الرملية التي تحافظ على مياه البحر.
وقال التقرير ، الذي كتب بالتعاون مع قسم الهندسة المعمارية بجامعة كامبريدج ، إن المباني تتعرض للدمار بالفعل مع دخول مياه البحر إلى أعمال الطوب ثم إتلاف البنية التحتية حيث تجف المياه تاركة الملح وراءها. إذا استمرت المستويات في الارتفاع ، فقد تنهار العديد من المباني الشهيرة مثل ميدان سانت مارك تمامًا.
قال نيكي بالي من البندقية في بريل إن ارتفاع منسوب مياه البحر يسبب بالفعل مشاكل لمعظم المباني الشهيرة في المدينة.
ويضيف تدهور البحيرة إلى ارتفاع منسوب مياه البحر على المدى الطويل مما يؤثر على أعمال البناء بالطوب في المباني. في النهاية سوف تنهار لأن الهياكل لن تكون قادرة على الوقوف.
البندقية هي واحدة من أكثر المواقع السياحية ازدحامًا في العالم حيث يزورها أكثر من 16 مليون زائر كل عام. في عام 2005 ، دخلت المدينة 510 سفينة سياحية يصل ارتفاعها إلى 16 طابقًا ، مقارنة بـ 200 فقط في عام 2000.
في الوقت نفسه ، فإن صناعة البتروكيماويات في المنطقة تحتضر والحكومة الإيطالية حريصة على تعزيز السياحة والتجارة مع الأسواق الناشئة في البلقان وأوروبا الشرقية.
أصرت هيئة ميناء البندقية على أنه من الضروري تحسين ميناء مارغيرا للتعامل مع التدفق المتزايد للسياح والبضائع.
وقالت الهيئة إن المدينة ستكون آمنة بسبب نظام حاجز المد والجزر الجديد الذي تبلغ تكلفته 3.7 مليار جنيه إسترليني والمعروف باسم MOSE ، ومن المتوقع أن يبدأ العمل بحلول عام 2014 ، والذي سيوقف الفيضانات.
لكن توم سبنسر ، مدير إدارة أبحاث السواحل بجامعة كامبريدج ، قال إن الحاجز سيوقف فقط فيضانات المد والجزر ولن يفعل الكثير لمنع ارتفاع مستوى سطح البحر بسبب الجرف المستمر.
"من الصعب أن نرى كيف يضفي تطبيق نظام MOSE الشرعية على تعميق القنوات الملاحية في بحيرة البندقية في الوقت الحاضر. MOSE هو نظام للتحكم في الفيضانات الشديدة ولكن المشاكل في البحيرة مرتبطة بالميل التطوري على المدى الطويل ، "قال.
