أطلقها وطورها الاتحاد الدولي للنقل الجوي (اتحاد النقل الجوي الدولي), NDC هو معيار جديد لنقل البيانات سيسمح ذلك لشركات الطيران بتوزيع محتواها في الوقت الفعلي - محتوى مثل إضافات السفر مثل حجز الأمتعة وشبكة Wi-Fi والوجبات على الرحلات الجوية والعروض الخاصة.
تمتلك الخطوط الجوية الآن القدرة على دفع عروضها الجديدة على الفور على مواقعها الإلكترونية - أشياء مثل مقصورة اقتصادية مميزة جديدة أو منتج أمتعة جديد. لكن بالنسبة لوكلاء السفر ، يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للعثور على هذه العروض ، وفي معظم الحالات ، لا يمكنهم العثور عليها.
في الوقت الحالي ، عندما يشتري مسافر تذكرة من خلال موقع ويب شركة طيران ، يمكن لشركة الطيران تقديم العروض من خلال رقم المسافر الدائم. ولكن إذا كان هذا المسافر سيحجز مع وكيل سفر ، فإن المعلومات المتعلقة بهذه العروض غير معروفة لوكيل السفر. ما يفعله مركز الدفاع الوطني هو نسخ المحتوى من موقعه على الويب إلى قناة وكيل السفر ، الأمر الذي من شأنه أن يفيد المسافر.
ومع ذلك ، فإن دفع هذا المحتوى عبر الوسيط إلى وكيل السفر أمر صعب للغاية لأن الأدوات قديمة. في حين أن نظام المساهمات المحددة وطنيًا قد يعني أكثر مما يمكن لوكيل السفر تقديمه ، فإن التحول إلى هذا النظام من نظام GDS الحالي قد يعني نفقات إضافية لوكيل السفر التي تتطلب منهم إجراء تغييرات على نموذج أعمالهم. في الوقت الحالي ، تعد NDC إضافة مميزة لمواقع السفر عبر الإنترنت ، وليست ضرورة.
ولكن ماذا يحدث عندما يتجه قادة شركات الطيران الذين يستعدون إلى الاتجاه السائد في NDC؟
حددت شركة الخطوط الجوية الأمريكية موعدًا نهائيًا من نوع ما بشأن تحول NDC بالكامل عندما أعلنت لوكالات السفر وعملاء المسافر الدائم أنها ستتصل بالتكنولوجيا الجديدة ابتداءً من 3 أبريل 2023. وهذا يعني أن 40٪ من أسعارها ستكون متاحة فقط للشركات التي قامت بالانتقال من تقنية GDS إلى تقنية NDC.
نظرًا لأن شركات الطيران المتصدرة الأخرى تتبنى ممارسات مماثلة ، فإن هذا سيجبر المزيد من الحجوزات خارج النظام في عام 2023. سيؤدي ذلك إلى زيادة التكاليف وتقليل الرؤية وكسر سياسات السفر وتقديم مخاطر العناية بالواجب ومن المحتمل ألا يلاحظها أحد لأن الشركات ليس لديها أدوات البيانات لتتبع الحجوزات خارج النظام.
تحث الجمعية الأمريكية لمستشاري السفر (ASTA) شركة الخطوط الجوية الأمريكية على تأخير خطتها لتنفيذ NDC حتى نهاية عام 2023. وذكرت المنظمة أن أكثر من 160,000 أمريكي يعملون في وكالات السفر في جميع أنحاء البلاد وأنه "يجب القيام بالمزيد من العمل إذا كان سيتم تنفيذ المساهمات المحددة وطنيًا بطريقة تعزز المنافسة الصحية وتجنب حدوث اضطراب كبير في توزيع تذاكر الطيران ".
قال الرئيس والمدير التنفيذي لشركة ASTA زين كيربي:
"إن حجب مثل هذا الجزء الكبير من أسعارها عن قنوات التوزيع المستقلة الهامة سيكون له تأثير سلبي خطير على المسافرين ، وخاصة المسافرين من رجال الأعمال."
وفقًا لشركة Traxo ، Inc. ، التي توفر خدمة التقاط بيانات السفر للشركات في الوقت الفعلي ، على الرغم من أن NDC كان موجودًا بالفعل منذ بضع سنوات ، إلا أنه لا يزال قيد التطوير وبعيدًا عن الكمال ، وهناك مخاطر تشكلها المستويات الأعلى المتوقعة من الخروج من الخدمة. - حجوزات طيران غير متوافقة مع النظام حيث أصبح NDC أخيرًا هو السائد في عام 2023.
من وجهة نظر فنية ، NDC هو نظام لغة ترميز قائم على XML ، وعلى الرغم من أنه من المفترض أن تكون هذه اللغة موحدة ، فإن تنفيذها يعتمد على مزودي تكنولوجيا المعلومات في كل شركة طيران. هذا يعني أنه لا يوجد "معيار" فعلي يمكن الاستناد إليه. إذا استخدمت كل شركة طيران نظامها الخاص ، فسيؤدي ذلك إلى إنشاء قنوات اتصال لا حصر لها مما يجعل من المستحيل على وكلاء السفر عبر الإنترنت دمج التكنولوجيا الجديدة.
قال أندريس فابريس ، الرئيس التنفيذي ومؤسس Traxo:
"شركات الطيران الأمريكية الكبرى الأخرى ، مثل دلتا ويونايتد ، تراقب بعناية باهتمام شديد لمعرفة كيف تتفاعل الصناعة مع الموعد النهائي لشركة AA."
"في عام 2023 ، سنشهد المزيد من شركات الطيران التي تقدم المزيد من المحتوى عبر قنوات NDC الخاصة بها فقط ، كما ستفعل شركة American Airlines اعتبارًا من أبريل فصاعدًا. تعني مثل هذه الإجراءات أن المسافرين من رجال الأعمال سيضطرون إلى الخروج من النظام لحجز تلك الأسعار. يمكن أن تشكل هذه الحجوزات خارج النظام تحديات كبيرة أمام شركات إدارة السفر ومديري السفر في الشركات لأن هذا "التسرب" لا يؤدي في كثير من الأحيان إلى ارتفاع تكاليف السفر فحسب ، بل يقلل أيضًا من وضوح الإنفاق والتحكم في السياسات.
"إذا لم تنجح الشركات والوكالات في الحجز بعيدًا عن AA ، وظلت حصة AA المباشرة في السوق محايدة للتحولات الإيجابية ، فمن المحتمل جدًا أن تتبع شركات النقل الأخرى قريبًا بتفويضات NDC والمواعيد النهائية الخاصة بها."
