بوينغ سيدلي الرئيس والمدير التنفيذي دنيس مويلينبورج بشهادته غدًا ، 29 أكتوبر ، قبل مجلس الشيوخ الأمريكي لجنة التجارة والعلوم والنقل فيما يتعلق بسلامة الطيران وطائرة 737 ماكس. وسينضم إليه نائب رئيس شركة بوينج للطائرات التجارية وكبير المهندسين جون هاميلتون. كما سيظهر Muilenburg و Hamilton يوم الأربعاء ، 30 أكتوبر ، أمام لجنة مجلس النواب الأمريكي للنقل والبنية التحتية لمناقشة تصميم وتطوير 737 MAX.
في تصريحات معدة سلفا صدرت اليوم ، أعرب مويلينبورغ أولا وقبل كل شيء عن تعاطفه العميق مع عائلات وأحباء أولئك الذين فقدوا في حادثتي رحلة ليون إير 610 ورحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 302.
"بينما نحتفل اليوم بالذكرى الجليلة لفقدان رحلة ليون إير 610 ، نحمل معنا ذكرى هذه الحوادث ، والأرواح التي فقدت ، معنا كل يوم. لن يتم نسيانهم أبدًا ، وتلك الذكريات تدفعنا كل يوم إلى جعل طائراتنا وصناعتنا أكثر أمانًا ".
حققت شركة بوينغ تحسينات قوية لبرنامج MAX التحكم في الطيران 737. قال مويلينبورج: "لقد جلبنا أفضل ما في بوينج لهذا الجهد". "لقد خصصنا جميع الموارد اللازمة للتأكد من أن التحسينات التي تم إدخالها على 737 MAX شاملة واختبارها بدقة. عندما تعود 737 ماكس إلى الخدمة ، ستكون واحدة من أكثر الطائرات أمانًا على الإطلاق ".
تم تحديث وظيفة برنامج التحكم في طيران نظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS) لتوفير طبقات حماية إضافية ، بما في ذلك:
• يقارن MCAS الآن المعلومات من زاويتي مستشعرات الهجوم قبل التنشيط ولن يستجيب إلا إذا اتفقت البيانات من كلا المستشعرين ؛
• سيتم تنشيط MCAS مرة واحدة فقط ؛ و
• لن توفر MCAS أبدًا المزيد من المدخلات مما يمكن للطيار مواجهته باستخدام عمود التحكم وحده.
ستمنع هذه التغييرات ظروف التحكم في الطيران التي حدثت على رحلات ليون إير 610 والخطوط الجوية الإثيوبية 302 من الحدوث مرة أخرى. كرست شركة Boeing أكثر من 100,000،814 ساعة هندسة واختبار لتطوير هذه التحسينات ، وأجرت أكثر من 545 رحلة تجريبية باستخدام البرنامج المحدث ، وأجرت العديد من جلسات المحاكاة مع 99 مشاركًا من 41 عميلًا و XNUMX جهة تنظيمية عالمية.
"لقد تعلمنا وما زلنا نتعلم من هذه الحوادث. نحن نعلم أننا ارتكبنا أخطاء وفهمنا بعض الأشياء بشكل خاطئ "، تابع مويلينبورج.
في شهادته ، أوضح Muilenburg الإجراءات الرئيسية التي تتخذها Boeing للتحسين كشركة ، بما في ذلك:
• إنشاء لجنة دائمة لسلامة الطيران في مجلس إدارة الشركة.
• إنشاء منظمة جديدة لسلامة المنتجات والخدمات من شأنها مراجعة جميع جوانب سلامة المنتج وتقديم تقارير مبسطة ورفع مستوى مخاوف السلامة ؛
• تعزيز التنظيم الهندسي للشركة ، حيث يقدم جميع المهندسين تقاريرهم من خلال كبير مهندسي بوينج.
• الاستثمار في البحث والتطوير المتقدم في تقنيات السلامة الجديدة. و
• استكشاف طرق لتعزيز السلامة ليس فقط لمنتجات بوينج وخدماتها ، ولكن لصناعة الطيران ككل.
