ما هي شركات الطيران التي من المرجح أن تفقد أمتعتك؟ الأكبر.
تصدر وزارة النقل إحصاءات كل شهر حول معدل "إساءة استخدام" شركات الطيران للأمتعة - أي عدم تسليمها لك مع رحلتك. ترتد هذه الإحصائيات صعودًا وهبوطًا ، لكن أخذ نظرة أطول يكشف أن بعض شركات الطيران كانت أفضل بكثير من غيرها في خدمة الأمتعة.
على مدى السنوات العشر الماضية ، كان لدى يونايتد إيرلاينز التابعة لشركة UAL Corp ، وشركة أمريكان إيرلاينز التابعة لشركة AMR وشركة دلتا إيرلاينز - أكبر ثلاث شركات طيران في البلاد - أسوأ سجلات التعامل مع الأمتعة بين شركات الطيران الكبرى. كان معدل الأمتعة التي أسيء التعامل معها في يونايتد بين عامي 10 و 1998 أعلى بنسبة 2007٪ من معدل شركة كونتيننتال إيرلاينز ، التي كان لديها أفضل سجل حافل لمدة 29 سنوات بين شركات النقل الجوي الكبرى.
جذبت عملية التعامل مع الأمتعة الكثير من الاهتمام مؤخرًا من المسافرين الذين وجدوا أنه يتعين عليهم الآن دفع ثمن خدمة الأمتعة التي كانت مجانية في السابق. بشكل عام ، ساءت الأمور في شركات الطيران. كان معدل سوء التعامل مع الحقائب بالنسبة لشركات النقل الكبرى الثمانية التي كانت تطير قبل 10 سنوات أعلى بنسبة 28٪ في عام 2007 مما كان عليه في عام 1998.
رقم واحد يلفت الأنظار: 23 مليون. هذا هو عدد الركاب الذين تأخرت حقائبهم أو فقدوها خلال العقد الماضي من قبل شركات الطيران الكبرى.
يمكن أن يتغير ذلك بسبب رسوم الأمتعة - يقوم المسافرون بفحص عدد أقل من الحقائب لتوفير المال ، ويقول المسؤولون التنفيذيون في شركة الطيران إن الحجم المنخفض يجب أن يسمح لهم بتحسين موثوقية الأمتعة. عدد أقل من الحقائب التي يتم فحصها يعني عددًا أقل من حالات ترك الأمتعة وراءها بسبب مشكلات وزن الطائرة أو اكتظاظ معالجي الأمتعة بالحجم والخطأ في اتصالات الطيران أو سوء تخطيط الحقائب. في تموز (يوليو) ، على سبيل المثال ، أول شهر كامل من الرسوم لفحص أي أمتعة ، تقول أمريكان إن زبائنها فحصوا أقل من مليون حقيبة عن شهر يوليو من العام الماضي ، وانخفض عدد الحقائب التي أسيء التعامل معها بنسبة 35٪.
يلقي اتحاد النقل الجوي ، وهو مجموعة تجارية تمثل شركات الطيران ، باللوم على نظام مراقبة الحركة الجوية المسدود في البلاد والتأخيرات المتزايدة في السفر الجوي في زيادة معدل التعامل مع الحقائب على مدى العقد الماضي. "التأخيرات تسبب ضياع الاتصالات. يقول المتحدث باسم ATA David Castelveter ، "الوصلات المفقودة تسبب سوء التعامل مع الأكياس".
تمتلك شركات الطيران التي تتمتع بسجلات أفضل في الوقت المحدد أيضًا سجلات أفضل للأمتعة ، حيث يمكن أن يؤدي التأخير إلى ترك الأمتعة وراء الركب. مع اندفاع شركات الطيران لمواكبة جداولها ، يتقلص الوقت الأرضي بين الرحلات ، مما يؤدي إلى المزيد من الاتصالات المفقودة للأمتعة.
على سبيل المثال ، كان الأداء الأمريكي جيدًا نسبيًا في أداء الأمتعة ، حيث كان معدل مناولة الأمتعة قريبًا من المتوسط حتى عام 2001. منذ ذلك الحين ، على الرغم من ذلك ، فقد ازداد سوءًا كل عام ، حيث انخفضت أيضًا موثوقية شركة الطيران في الوقت المحدد. يقول مارك دوبونت ، نائب الرئيس الأمريكي لخدمات المطارات: "هناك ارتباط". اعتبارًا من عام 2004 فصاعدًا ، "كان هناك انخفاض مستمر في كل منها - الموثوقية والأمتعة."
لكن شركة American ، التي سجلت أعلى معدل للحقائب التي أسيء تداولها بين شركات الطيران الكبرى خلال الأشهر الستة الأولى من هذا العام ، تخلفت أيضًا عن المنافسين في شراء تقنية جديدة لتحسين مناولة الأمتعة. تستخدم شركات الطيران الأخرى ، على سبيل المثال ، ماسحات الباركود المحمولة يدويًا لعدة سنوات لتتبع الحقائب بشكل أفضل والتأكد من تحميل كل حقيبة في الطائرة الصحيحة.
تختبر شركة American وحدة متنقلة عند 10 بوابات في مطار دالاس فورت وورث الدولي. الوحدات ، المثبتة في كابينة الجرارات التي تقود الحقائب بين الرحلات المتصلة ، تعطي لراكبي الحقائب معلومات في الوقت المناسب عن تغييرات البوابة ومعلومات الرحلة الأخرى أكثر من الأوراق الورقية التي يتم تسليمها الآن ، والتي قد تكون قديمة 30 دقيقة أو أكثر وتفتقر تغييرات البوابة وغيرها من المعلومات.
تعد مشكلات الأمتعة مصدرًا رئيسيًا لإحباط ركاب شركات الطيران. عندما تختفي الحقائب ، تخبر شركات الطيران الركاب في كثير من الأحيان أنه ليس لديهم أي فكرة عما حدث للحقيبة. والأسوأ من ذلك ، على الرغم من أن العديد من الركاب يدفعون الآن رسوم الأمتعة التي يمكن أن تصبح باهظة ، إلا أن شركات الطيران لا تعيد الرسوم إذا لم تصل الحقائب على نفس الرحلة التي وصل إليها الراكب. غالبًا ما يتعين على الركاب الذين اضطروا للانتظار لساعات أو حتى أيام لتسليم الحقائب تقديم شكاوى لشركات الطيران للحصول على أي تعويض ، وغالبًا ما يأتي في شكل قسائم لرحلات مستقبلية ، بدلاً من استرداد رسوم خدمة الأمتعة.
كان رافائيل صباغ أرموني وزوجته عائدين إلى الوطن إلى البرازيل بعد إجازة لمدة أسبوعين في الولايات المتحدة عندما طار مباشرة في مشاكل أمريكا. تم تحويل رحلته الأمريكية في 23 يونيو من سان فرانسيسكو إلى ميامي للاتصال بريو دي جانيرو إلى لوس أنجلوس للهبوط الاضطراري. بعد انتظار أكثر من خمس ساعات ، وضع الأمريكيون ركابًا على متن طائرة أخرى لم تصل إلى ميامي حتى الساعة الثالثة صباحًا تقريبًا ، وأعطاهم قسائم لغرفة في فندق وبعض الطعام ، لكنهم احتفظوا بأمتعتهم في المطار ، رغم أنهم لم يفعلوا ذلك. ر مغادرة ميامي حتى الساعة 3:8 مساءً من اليوم التالي.
عندما وصل السيد أرموني وزوجته إلى البرازيل ، علموا أن أمتعتهم لم تصل معهم. كانت في الرحلة التالية ، والتي لم يكن من المقرر أن تهبط إلا بعد ساعتين ونصف الساعة.
"كانت الإجازة نفسها في الولايات المتحدة رائعة حقًا. يقول السيد أرموني: "لقد أحببنا التواجد هناك". "لكن جزء الطائرة كان مؤلمًا."
يقول السيد دوبونت الأمريكي ، إنه كان ينبغي إعادة الأمتعة إلى الزوجين في تلك الليلة في ميامي ، ثم أعيد فحصها في اليوم التالي ونقلها على متن الرحلة الصحيحة إلى البرازيل.
كانت دلتا أفضل باستمرار من متوسط الصناعة للأكياس المفقودة حتى عام 2003 ؛ منذ ذلك الحين ، كان أسوأ بكثير من متوسط الصناعة. تقول دلتا إن تركيزها المتجدد على بناء مراكزها في أتلانتا ونيويورك-كينيدي يعني أن أنظمة الأمتعة القديمة ، ومعظمها يدوية في تلك المواقع ، كانت غارقة. في أتلانتا ، على سبيل المثال ، يقوم السائقون بنقل الحقائب بين المحطات ، لأن أحزمة النقل لا تربط معظم محطات دلتا. يقول ستيف جورمان ، نائب الرئيس التنفيذي للعمليات في دلتا: "تم بناء البنية التحتية للأمتعة في أتلانتا لخمس الحجم الذي نتعامل معه الآن".
لقد قطعت شركة الطيران منتصف الطريق من خلال حملة رأس مال بقيمة 100 مليون دولار تشمل أحزمة نقل جديدة وتكنولوجيا الأمتعة. بدأت دلتا هذا العام في نشر الماسحات الضوئية المحمولة باليد. وستعالج التكنولوجيا سببًا متكررًا آخر لسوء التعامل مع الحقائب: يتم التخلص من الأمتعة التي تصل إلى أتلانتا ولكنها لا تتصل بالرحلات التي تبعد أكثر من ساعتين في منطقة احتجاز - أحيانًا يتم نسيانها. يتعين على العمال صيدهم يدويًا في رحلاتهم المتصلة.
يقول جورمان إنه تم وضع ضوابط أكثر صرامة أدت إلى خفض الاتصالات المفقودة ، وفي العام المقبل ، ستقوم التكنولوجيا الجديدة تلقائيًا بوضع علامة على الحقائب عندما يحين وقت تحميلها لرحلات الربط.
على مدار السنوات العشر الماضية ، كانت شركة كونتيننتال وساوث ويست إيرلاينز وشركة ألاسكا إيرلاينز التابعة لمجموعة ألاسكا الأفضل في مناولة الأمتعة. براعة كونتيننتال جديرة بالملاحظة لأنها ، مثلها مثل يونايتد وأمريكا ودلتا ، تدير محاور كبيرة في المطارات المزدحمة ، ولكن في ثمانية من السنوات العشر الماضية ، كان معدل الأمتعة التي يتم التعامل معها بشكل سيئ أفضل من متوسط شركات الطيران الكبرى.
يقول متحدث باسم شركة كونتيننتال إن تسليم الأمتعة يعتبر أحد أهم أهدافها لسنوات عديدة حتى الآن. يقول: "إن الطيران في الوقت المحدد يساعد بشكل كبير ، ولكنه يتطلب أيضًا استثمارًا في المعدات والأنظمة".
من جانبها ، تقول المتحدة إنها اعتمدت تقنية جديدة مثل فحص الأمتعة وتتبعها بشكل أفضل ، وتغيير إجراءات تحميل ونقل الحقائب بين الطائرات ، وتحسين صيانة أجهزة فرز الأمتعة ، وإنشاء مركز للتحكم في الأمتعة. قالت متحدثة إن التحسينات في أدائها في الوقت المحدد أدت إلى تحسين مناولة الأمتعة على مدى السنوات الخمس الماضية أيضًا.
عانت شركة الطيران من اضطرابات في عملياتها في عامي 1999 و 2000 وسط نزاعات مع مجموعات عمالية وانتهى بها الأمر في إعادة تنظيم الإفلاس في عام 2002. ولكن بحلول عام 2007 ، كان معدل التعامل مع الأمتعة لدى يونايتد أفضل من معدل ساوث ويست. حتى الآن هذا العام ، كان يعمل بشكل أفضل قليلاً من المتوسط لأقرانه.
كانت يونايتد أسوأ عام لها خلال العقد الماضي في عام 1999 ، عندما أساءت التعامل مع 7.79 حقيبة لكل ألف راكب ، أو فقدت حقيبة واحدة على الأقل مقابل كل 1,000 راكبًا. وهذا يعني أن أكثر من راكب واحد في كل حمولة طائرة انتهى بها الأمر بملء النماذج والقلق بشأن إعادة متعلقاتهم.
على مدى السنوات الخمس الماضية ، كانت US Airways Group Inc. أسوأ شركة نقل في مناولة الأمتعة المحلية بين شركات الطيران الكبرى ، بما في ذلك America West Airlines Inc. خلال تلك الفترة. (اندمجت شركة US Airways و America West في عام 2005.) في العام الماضي ، حيث عانت الشركة بشدة في عملياتها نتيجة لمشاكل دمج الشركتين ، فقد عانت من أسوأ عام لأي شركة طيران كبرى على مدار السنوات العشر الماضية: عانت الخطوط الجوية الأمريكية 10 تقرير أمتعة أسيء التعامل معها لكل 8.47 مسافر ، أو تقرير واحد لكل 1,000 مسافرًا محليًا.
مرت شركة الطيران بتحول تشغيلي هذا العام وخلال النصف الأول من عام 2008 كانت أفضل من شركة دلتا والأمريكية في خدمة الأمتعة.
