أدى حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية يتي رقم 691 في نيبال في يناير إلى مقتل 72 شخصًا، بما في ذلك أمريكيون ومقيمون قانونيون دائمون في الولايات المتحدة.
وكشف المحققون المعينون من قبل الحكومة أن الحادث كان على الأرجح بسبب قيام الطيارين بقطع التيار الكهربائي عن طريق الخطأ، مما أدى إلى توقف الديناميكية الهوائية والهبوط المأساوي اللاحق للطائرة. طيران يتي الرحلة 691 من كاتماندو إلى بوخارا إلى مضيق في سفوح جبال الهيمالايا.
كان الحادث الذي وقع في 15 يناير بمثابة أخطر كارثة طيران في نيبال منذ ثلاثة عقود.
كانت الطائرة ذات المحركين ATR 72 تحمل ما مجموعه 72 شخصًا، منهم رضيعين وأربعة من أفراد الطاقم و15 مواطنًا أجنبيًا.
ولسوء الحظ، لم يكن هناك ناجون من الحادث المأساوي.
ينص تقرير رحلة طيران يتي رقم 691 على ما يلي:
"تم تحديد السبب الأكثر احتمالاً للحادث على أنه الحركة غير المقصودة لكلا الرافعتين إلى وضع الريش أثناء الطيران، مما أدى إلى ريش كلا المراوح وفقدان الدفع لاحقًا، مما أدى إلى توقف الديناميكا الهوائية والاصطدام بالتضاريس."
أبرز عضو لجنة التحقيق، ديباك براساد باستولا، أن الطيارين وضعوا رافعات الحالة عن طريق الخطأ في وضع الريش بدلاً من تشغيل رافعة الرفرف بسبب نقص الوعي والإجراءات الموحدة. أدى ذلك إلى توقف المحرك عن العمل، مما أدى إلى نقص الدفع.
وعلى الرغم من ذلك، واصلت الطائرة الطيران لمدة 49 ثانية تقريبًا قبل أن تتحطم بسبب زخمها الحالي.
الطائرة المتورطة في الحادث تم تصنيعها من قبل شركة ATR ومقرها فرنسا، ومحركاتها من صنع شركة برات آند ويتني الكندية.
حدد تقرير التحقيق العوامل المختلفة التي ساهمت في الحادث، بما في ذلك عدم كفاية التدريب الفني، وارتفاع عبء العمل والضغط المرتبط بالعمل في مطار جديد، وعدم الالتزام بإجراءات التشغيل القياسية. بالإضافة إلى ذلك، فقد الطاقم مؤشرات على سطح الطائرة والمحرك تشير إلى أن كلا المراوح كانت مغطاة بالريش.
وعلى الرغم من هذه النتائج، أكد التقرير الصيانة السليمة للطائرة، وعدم وجود عيوب معروفة، وتأهيل طاقم قمرة القيادة وفقا للوائح هيئة الطيران المدني في نيبال.
وشوهد الركاب على متن الطائرة وهم يتحدثون عندما بدأت الطائرة في الهبوط، كما تم التقاطه في لقطات من داخل الطائرة.
وكشفت مقاطع فيديو شاهد عيان عن الحادث أن جناح الطائرة سقط بشكل حاد قبل أن يصطدم بالأرض. وشارك في قيادة الرحلة أنجو خاتيوادا، التي خضعت لتدريب طيار مكثف في الولايات المتحدة بعد وفاة زوجها المأساوية في حادث تحطم طائرة عام 2006 أثناء طيرانه لنفس شركة الطيران.
كان الكابتن الكبير كمال كيه سي يتولى قيادة الطائرة.
تشير السجلات من قاعدة بيانات سلامة الطيران التابعة لمؤسسة سلامة الطيران إلى وقوع 42 حادث تحطم طائرة مميتًا في نيبال منذ عام 1946.
كان حادث تحطم الطائرة في يناير بمثابة كارثة الطائرات الأكثر تدميراً في البلاد منذ عام 1992 عندما تحطمت طائرة إيرباص A300 تابعة للخطوط الجوية الباكستانية بالقرب من كاتماندو، مما أودى بحياة جميع أفرادها البالغ عددهم 167 شخصًا.
وتضمنت قائمة الركاب في حادث تحطم يناير 53 مواطنًا نيباليًا، إلى جانب أفراد من الهند وروسيا وكوريا الجنوبية وأستراليا والأرجنتين وأيرلندا وفرنسا.
ومن الجدير بالذكر أن وقد حظر الاتحاد الأوروبي الخطوط الجوية النيبالية من مجالها الجوي منذ عام 2013 بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة، كما ورد في وقت سابق.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- كشف المحققون المعينون من قبل الحكومة أن الحادث كان على الأرجح بسبب قطع الطيارين للتيار الكهربائي عن طريق الخطأ، مما أدى إلى توقف هوائي وهبوط مأساوي لاحق لرحلة الخطوط الجوية يتي رقم 691 من كاتماندو إلى بوخارا إلى مضيق في سفوح جبال الهيمالايا.
- "تم تحديد السبب الأكثر احتمالاً للحادث هو الحركة غير المقصودة لكلا الرافعتين إلى وضع الريش أثناء الطيران، مما أدى إلى ريش كلا المراوح وفقدان الدفع لاحقًا، مما أدى إلى توقف الديناميكا الهوائية والاصطدام بالتضاريس.
- أبرز عضو لجنة التحقيق، ديباك براساد باستولا، أن الطيارين وضعوا رافعات الحالة عن طريق الخطأ في وضع الريش بدلاً من تشغيل رافعة الرفرف بسبب نقص الوعي والإجراءات الموحدة.
