منطقة آسيا والمحيط الهادئ تحتاج إلى 17000 طائرة جديدة في العشرين عامًا القادمة

ويشير النمو المتسارع للتجارة البينية الآسيوية، والتي تمثل الآن 58% من التجارة عبر منطقة آسيا والمحيط الهادئ، إلى الحاجة إلى إنشاء بنية تحتية وسلاسل توريد جديدة، مما يعني أن النقل والخدمات اللوجستية هي نقطة محورية للاستثمار بين آسيا.

وفقًا بوينغتوقعات السوق التجارية، ونمو حركة الركاب خلال العشرين عامًا القادمة بنسبة 20٪ سنويًا والتقاعد المتسارع للطائرات القديمة الأقل كفاءة في استهلاك الوقود، ستشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ ويتطلب قطاع الطيران أكثر من 17,000 طائرة ركاب وشحن جديدة، مما ينتج عنه ما يقرب من 3.2 تريليون دولار لقطاع الطيران.

وكدليل على الفرص الاقتصادية المتاحة لهذا القطاع، يسلط صندوق النقد الدولي الضوء على أنه من المتوقع أن يرتفع معدل النمو في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى 4.6%، مقارنة بـ 0.8% في أوروبا أو 2.2% في أمريكا الشمالية.

بما يعكس الدور المحوري الذي تلعبه منطقة آسيا والمحيط الهادئ في تنمية صناعة الطيران، قدمت شركة الطيران الهندية IndiGo أكبر طلبية طائرات تم تسجيلها على الإطلاق في معرض باريس الجوي الأخير.

بالإضافة إلى ذلك، اعتبارًا من مارس 2023، تم تسجيل 22.1% من السفر الجوي العالمي في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، وفقًا لاتحاد النقل الجوي الدولي. على الرغم من أن هذا يمثل حصة أصغر من السوق العالمية مقارنة بأمريكا الشمالية وأوروبا، فقد حققت شركات الطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ زيادة بنسبة 283.1٪ في حركة المرور في مارس 2023 مقارنة بمارس 2022، أي أكثر من أربعة أضعاف السوق التالية الأسرع نموًا.

وفي الوقت نفسه، ارتفعت السعة بنسبة 161.5% وزاد عامل الحمولة – وهو مقياس السعة المليئة بالركاب – بنسبة 26.8 نقطة مئوية ليصل إلى 84.5%، وهو ثاني أعلى معدل بين المناطق.

أصبح المستثمرون العالميون يدركون بشكل متزايد أهمية منطقة آسيا والمحيط الهادئ، حيث تسعى الشركات بنشاط إلى ترسيخ بصمة في الأسواق الناشئة.