الخطوط الجوية الباكستانية الدولية (PIA)، شركة الطيران الباكستانية، تكافح من أجل العمل بسلاسة منذ الأسابيع الأخيرة كمورد للوقود – شركة النفط الحكومية الباكستانية (PSO) – توقف إمداد الناقل بالوقود بسبب مستحقات الدفع والخلافات.
ألغت الخطوط الجوية الباكستانية الدولية 349 رحلة جوية في الأسبوعين الماضيين بسبب نقص الوقود، مما يشكل تحديات أمام شركة الطيران الوطنية التي تعاني ماليا. وقد أثر إلغاء الرحلات الجوية، الذي بدأ في 14 أكتوبر، بشدة على الطرق المحلية والدولية.
PIA هي أكبر شركة طيران باكستانية مع أكثر من 30 طائرة، وتقدم ما يقرب من 50 رحلة يومية إلى 20 وجهة محلية و27 وجهة دولية في آسيا وأوروبا والشرق الأوسط وأمريكا الشمالية.
وتقوم الشركة بإعادة جدولة الرحلات بشكل مستمر، لكنها لم تقدم معلومات عن المدة المتوقعة للأزمة.
وقالت الشركة في بيان لها: “يتم جدولة الرحلات حسب توفر الوقود”.
أفادت شركة الطيران أن مورد الوقود الخاص بها، PSO، توقف عن تقديم الائتمان ويطالب الآن بدفعات مقدمة يومية مقابل إمدادات الوقود.
تسعى شركة الطيران جاهدة للتعامل مع وضعها المالي وتعتمد العودة إلى جداول الرحلات المنتظمة على توافر الأموال. عند استئناف الرحلات الجوية، ستشمل الوجهات ذات الأولوية كندا, تركيا, الصين, ماليزياو المملكة العربية السعودية. سيتم إبقاء الركاب على اطلاع بمواعيد الرحلات.
تم تعليق رحلات الخطوط الجوية الباكستانية إلى أوروبا والمملكة المتحدة منذ عام 2020 بسبب فضيحة رخصة الطيار، مما أدى إلى إلغاء تصريحها بالسفر إلى الاتحاد الأوروبي من قبل وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي.
وأكدت PSO حصولها على 70 مليون روبية من الخطوط الجوية الباكستانية يوم الخميس لتزويد ثماني رحلات جوية، تشمل ست رحلات دولية ورحلتين محليتين. الآن تقوم الخطوط الجوية الباكستانية عادةً بدفع مبالغ مقدمة إلى شركة PSO لتزويد رحلاتها بالوقود.
تقوم الخطوط الجوية الباكستانية حاليًا بالحصول على الوقود لطرق مربحة مثل الروابط إلى المملكة العربية السعودية وكندا والصين وكوالالمبور.
في أعقاب الأزمة المالية لشركات الطيران، يشتبه في أن إيرباص وبوينج قد توقفان أيضًا توريد قطع الغيار لأسطول الخطوط الجوية الباكستانية.
بيا: تاريخ مذهل، ولكن في ورطة خطيرة؟
وربما لم يكن النقل الجوي أكثر أهمية في تنمية أي دولة جديدة مما هو عليه الحال في باكستان. في يونيو 1946، عندما كانت باكستان لا تزال في الأفق، أصدر السيد محمد علي جناح، مؤسس الدولة القادمة، تعليماته للسيد ما أصفهاني، وهو رجل صناعي بارز، لإنشاء شركة طيران وطنية، على أساس الأولوية. بفضل رؤيته وبصيرته الفريدة، أدرك السيد جناح أنه مع تشكيل جناحي باكستان، اللذين يفصل بينهما 1100 ميل، أصبح من الضروري وجود وسيلة نقل سريعة وفعالة.
اقرأ المقال كاملاً بقلم يورجن تي شتاينميتز
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- تم تعليق رحلات الخطوط الجوية الباكستانية إلى أوروبا والمملكة المتحدة منذ عام 2020 بسبب فضيحة رخصة الطيار، مما أدى إلى إلغاء تصريحها بالسفر إلى الاتحاد الأوروبي من قبل وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي.
- ألغت الخطوط الجوية الباكستانية الدولية 349 رحلة جوية في الأسبوعين الماضيين بسبب نقص الوقود، مما يشكل تحديات أمام شركة الطيران الوطنية التي تعاني ماليا.
- وربما لم يكن النقل الجوي أكثر أهمية في تنمية أي دولة جديدة مما هو عليه الحال في باكستان.
