هذا هو الخبر الإيجابي الوحيد الذي تنشره الخطوط الجوية ITA المكتب الصحفي في الآونة الأخيرة. أعلنت شركة الطيران عن رحلات جديدة من جنوة إلى ألغيرو وأولبيا لفصل الصيف من 30 يوليو إلى 4 سبتمبر ، وتطير كل يوم سبت وأحد.
لكن لا توجد أخبار بشأن الإدارة الداخلية والمشاكل المالية التي ما زالت تضخ من قبل دافعي الضرائب. لماذا ا؟ لأن إدارة ITA لا تحقق أرباحًا: فهي تخسر 2 مليون يوميًا.
يوجد أدناه تعليق نقدي وممتع نشرته الصحيفة الإيطالية اليومية صحيفة، نتيجة تحقيق استخباراتي وقعه ن. بورو - اقتبس:
"السكاكين تطير. هم يكرهون بعضهم البعض." ماذا يحدث في شركة طيران إيتا "الجديدة"؟
تواصل الشركة ، وفقًا لأحدث البيانات العامة ، خسارة حوالي مليوني يورو يوميًا ، صافي الخلافات الداخلية.
في الوقت الحالي ، يتم تحديد مصير أليطاليا القديمة. يتحدث Palazzo (شائعات الحكومة) ، باستثناء الضربات المباشرة من رئيس الوزراء Draghi ، عن المستنقع المعتاد: "كان عليك أن تكون لديك فكرة عن المشتري بحلول نهاية مايو ، وبدلاً من ذلك لا شيء".
هناك خطر حدوث مستنقع جديد على حساب دافعي الضرائب مع مأزق جديد. هناك ثلاثة أحزاب: حزب الألمان وحزب الفرنسيين وحزب كسب العيش كما هو.
أثبت ITA الجديد أنه مشابه لـ Alitalia القديمة. بصرف النظر عن اللون الأزرق المطلي على الطائرات والتطبيقات عبر الإنترنت ، فإن طبقة الطلاء فقط يجب أن تجعل المرء يفكر.
هذا هو أول ما فكر المسوقون في فعله. الجينات: اعتقدوا أن طبقة من اللون الأزرق كانت كافية لتحويل سيارة ريتمو إلى لامبورغيني. الطائرات الموجودة بالداخل هي نفسها كما كانت من قبل ، لكنها تبدو مختلفة في الخارج.
باختصار ، يتغير الشكل ، لكن ليس الجوهر. وقد أصبح تطبيق الحجز الآن باللون الأزرق الجميل ، لكنه يعمل بشكل أسوأ من ذي قبل: إنه لأمر غبي للغاية أنه عند كل تسجيل وصول يتعين عليك إعادة كتابة اسمك ولقبك. لكن دعنا نذهب بالترتيب. لسوء الحظ ، وقد كتبه أولئك الذين آمنوا به في البداية ، لم تسر الأمور كما ينبغي.
قد يقول قائل: لقد تعودنا على ذلك. لكن النقطة أخرى. الشركة الجديدة لديها عدد قليل من الموظفين ، مع رواتب ومزايا حتى العظم. يضم الأسطول 50 طائرة من نفس النوع ، والقرار الصحيح الوحيد هو ترشيد التكلفة. باختصار ، لا يوجد أحد هنا (صحيح ، الرئيس ألتافيلا؟) يمكنه أن يقوم بدور مارشيوني (قطب إيطالي ذكي) ويطلق النار على العمال أو النقابات العمالية.
هنا هو ضعف الشركة ، كالعادة ، مع التفاصيل الصغيرة التي لا يمكن إلقاء اللوم على الموظفين والتي ، في الواقع ، هي أفضل جانب من جوانب الشركة الجديدة.
على الرغم من أنهم يتقاضون رواتبهم على مستوى الموظفين ذوي التكلفة المنخفضة ، إلا أنهم يتمتعون بشكل عام برشاقة واحترافية راسخة. وعندما تنتقي بشأن العلاج على متن الطائرة ، فكر في الطريقة التي يعاملونك بها في مكان آخر.
إن القضية الحقيقية ليست فقط الأموال التي ترميها ITA في البالوعة كل يوم. ولدت هذه الهدر للمال أيضًا من خلال شراء علامة أليطاليا التجارية مقابل ما يصل إلى 90 مليون يورو (يقول البعض إنها أجبرت من قبل الحكومة) وتم حفظها أخيرًا في الدرج. يبدو الأمر كما لو أن مصدر دخل المواطن يشتري المحار وشمبانيا Dom Perignon لتخزينها في القبو. بلا مستقبل!
لا ، المشكلة تسمى التقاضي. كانت السكاكين تطير داخل قمة الشركة منذ شهور.
من المعروف أن الرئيس ألتافيلا والمدير التنفيذي لازريني يكرهان بعضهما البعض. والشيء ينتشر في الفروع بشكل سلبي - المديرين الذين يستجيبون للأول في الأمر والذين يضايقون أولئك الذين يستجيبون للثاني.
الشركة صغيرة ، ومع ذلك ، من الصعب العمل بشكل جيد في مثل هذا المناخ. لحسن الحظ ، فإن عمليات المجموعة تحت قيادة طيار يهتم بتسيير الآلات وتثقيف الموظفين وسلامة الركاب. بالنسبة للباقي فهي فيتنام.
هناك العشرات من الوقاحة في تلك الأجزاء: فكر فقط في أنه ذات يوم استدعي الرئيس الرئيس التنفيذي للشركة ، وقال له أكثر أو أقل: "هل تريد مليوني (يورو) للاستقالة؟" فأجاب: "هل تمزح؟ ليس لديك القوة لتعطيني يورو. إذا كان هناك أي شيء ، فإن الخزانة ، وهي مساهمنا ، يمكنها أن تقرر ".
مناخ لطيف. يجب أن يتحدوا لمنح الشركة مستقبلًا ، وبدلاً من ذلك ، يتعايشون مع التهديدات بإطلاق النار على بعضهم البعض. في هذا الإعداد لرياض الأطفال ، كيف يمكن أن تستمر عملية مبيعات الشركة؟
سيء بالطبع. من ناحية ، هناك الكونسورتيوم الإيطالي الألماني (لوفتهانزا و MSC) ومن ناحية أخرى هناك الكونسورتيوم الفرنسي (بتمويل من الخطوط الجوية الفرنسية). في الامس، جمهورية يوميًا ، كتب عن شكاوى الألمان ، الذين زُعم أنهم اتهموا هيئة السياحة الدولية بعدم تزويدهم بالمعلومات المطلوبة. هناك رهان ، وهم يفعلون داخل الشركة: فصيلان مقسمان بين فرنسي وألماني.
من ناحية أخرى ، إذا كانت الشركة في حالة من الفوضى ، فستكون هناك حاجة إلى حكومة موحدة.
لسوء الحظ ، التاريخ يعيد نفسه. الحكومة لا تتولى زمام الأمور ، وتعتقد السياسة أن ITA ، مثل أليتاليا القديمة ، هي ملعبها ودافعي الضرائب يدفعون الفاتورة. (اقتباس مجهول)
في الاجتماع الأخير الذي نظمه كابوني ، سكرتير UGL ، (Union UGL: General Union of Work Office) ، أصبح من الواضح كيف تنعكس التناقضات نفسها الموجودة في ITA داخل Palazzo Chigi (رئاسة الحكومة الإيطالية للمجلس) ووزارة الخزانة مع حفلات باريس وبرلين.
أضف إلى ذلك لجنة النقل بمكون ، على سبيل المثال ، Fratelli D'Italia ، (يمين / متطرف) يرفض التخلي عن غالبية ما يعتبرونه (ITA) جوهرة ، بالاتفاق مع جزء معين من اليسار. إنه من Lega و Forza Italia الآخرين (ريكسي وروسو) الذين يعتقدون أننا يجب أن نستسلم في أسرع وقت ممكن.
من ناحية ، هناك تحقيقات متعمقة للمتنافسين - MSC-Lufthansa و Certares (صندوق استثمار Coy يركز على العديد من القطاعات الرئيسية ، بما في ذلك السفر والسياحة) اندفاع حكومة دراجي لإغلاق الخطوط الجوية ITA لعبة.
تدخل خصخصة الشركة التي تسيطر عليها وزارة الاقتصاد بنسبة 100 ٪ المرحلة الحاسمة مع إعادة فتح غرفة البيانات (في 22 يونيو) وهي مفيدة لتوفير مزيد من التفاصيل التي يطلبها الاتحادان اللذان يعتزمان الاستحواذ على معظم أسهم شركة النقل.
وفقًا لـ Il Corriere Della Sera ، (كورسيرا) ، تم تأجيل إجراءات الخصخصة التي سيتم الانتهاء منها بحلول نهاية يونيو إلى 7-8 يوليو - الأيام التي سيضطر فيها المسؤول التنفيذي إلى اختيار الشريك الذي سيشتري الشركة المولودة في بقايا أليطاليا.
وبحلول 5 يوليو ، سيكون بإمكان MSC-Lufthansa وصندوق Certares الوصول إلى المستندات الجديدة التي تجيب على ما يقرب من 300 سؤال طرحها المتنافسان على الحكومة الإيطالية.
أيضًا ، 5 يوليو هو الموعد النهائي لتقديم عرض ملزم يجب أن يتضمن العرض الاقتصادي وخطة العمل لمدة 5 سنوات وتعريف الحوكمة الجديدة.
رئيس الوزراء ماريو دراجي - مرة أخرى وفقا ل كورسيرا - لذلك ، في عجلة من أمره للإغلاق في غضون 48 ساعة من تقديم العروض ، ثم فتح طاولة المناقشة على الفور مع الاتحاد الفائز وتوقيع الاتفاقية النهائية بحلول نهاية العام.
في الوقت الحالي ، لا يزال العرض المقدم من MSC و Lufthansa في المركز الأول ، حيث يقدر قيمة ITA بحوالي مليار يورو وتعتزم الاستحواذ على أكثر من 80٪ من الشركة ، تاركًا النسبة المتبقية البالغة 20٪ إلى MEF (وزارة الاقتصاد والمالية الإيطالية) ).
اقتراح Certares - الذي ينص على شراكة تجارية مع الخطوط الجوية الفرنسية ودلتا إيرلاينز - أقل وضوحًا ، لكن تقييم الشركة من قبل الصندوق الأمريكي سيكون حوالي 650-850 مليون يورو.
