كاثي ، سنغافورة تواجه قرارات صعبة مع تخفيضات كانتاس

ستخفض شركة كانتاس إيرويز ليمتد ، أكبر شركة طيران في أستراليا ، حوالي خمسة بالمائة من موظفيها تحسبا لخسارة قياسية ناجمة عن انخفاض السفر في درجة رجال الأعمال. قد تكون شركة طيران كاثي باسيفيك المحدودة وشركة الخطوط الجوية السنغافورية المحدودة هي التالية.

قال جيم إيكس ، العضو المنتدب لمستشار الصناعة Indoswiss Aviation ، "سيتعين على جميع شركات الطيران في آسيا اتخاذ قرارات صعبة مماثلة". "مع انخفاض حركة المرور بسرعة كبيرة ، سيكون من الصعب على العديد من شركات الطيران تحقيق ربح."

تراجعت حركة النقل لشركات النقل الجوي في آسيا والمحيط الهادئ بنسبة 13 في المائة تقريبًا في فبراير ، وهو أكبر انخفاض منذ يونيو ، وفقًا لاتحاد النقل الجوي الدولي. قال مسؤول في الشركة إن الرئيس التنفيذي لشركة كانتاس آلان جويس يدرس إجراءات مثل وضع علامات على حقائبهم أو تسجيل الوصول عبر الهاتف المحمول ، بينما ستطلب كاثي باسيفيك في هونغ كونغ من الموظفين أخذ إجازة إلزامية غير مدفوعة الأجر.

قد تخسر صناعة الطيران على مستوى العالم ما يصل إلى 4.7 مليار دولار هذا العام حيث يقضي الركود المتزايد على 62 مليار دولار من الإيرادات. من المتوقع أن تتكبد شركات النقل في منطقة آسيا والمحيط الهادئ خسائر مجمعة قدرها 1.7 مليار دولار ، وهي الأكبر في أي منطقة.

قال كريستوفر وونغ ، مدير صندوق في أبردين أسيت مانجمنت آسيا المحدودة في سنغافورة ، التي تشرف على 20 مليار دولار: "إذا انخفض خطك الأعلى من الهاوية ، فعليك تعديل تكاليفك". "سواء كان الأمر يتعلق بخفض عدد الموظفين أو تقليل ساعات العمل ، فهذا هو الشيء الوحيد الذي يمكن لشركات الطيران تعديله".

سجل الخسارة

قد تتعرض Qantas لخسارة قياسية قبل خصم الضرائب تصل إلى 188 مليون دولار أسترالي (137 مليون دولار أمريكي) ، في النصف الثاني ، وفقًا للأرقام المستمدة من توقعات الشركة للعام بأكمله الصادرة أمس وأكدتها الشركة. كما ستؤجل شركة الطيران التي تتخذ من سيدني مقراً لها تسليم أربع طائرات من طراز إيرباص SAS A380 ، أكبر طائرة تجارية في العالم ، و 12 طائرة من طراز بوينج 737-800.

تقوم شركة الخطوط الجوية السنغافورية ، التي تحصل على 40 في المائة من إيراداتها من السفر الممتاز ، بإزالة 17 في المائة من أسطولها اعتبارًا من أبريل. إنه يخفض أيام العمل ويجمد أجور الإدارة لتوفير التكاليف وسط ما يسميه الرئيس التنفيذي تشو تشون سينغ انخفاضًا "حادًا وسريعًا" في النقل الجوي. تتفاوض شركة النقل أيضًا مع الطيارين للحصول على إجازة غير مدفوعة الأجر.

وقال المسؤول إن كاثي باسيفيك ستطلب من الموظفين أخذ إجازة إلزامية غير مدفوعة الأجر هذا العام للمساعدة في توفير حوالي 400 مليون دولار هونج كونج (52 مليون دولار) ، لكنه رفض الكشف عن هويته قبل إعلان مقرر في الأيام القليلة المقبلة. ستنطبق هذه الخطوة على جميع موظفي كاثي باسيفيك ، بما في ذلك كبار المديرين التنفيذيين.

قامت شركة الطيران بالفعل بكبح نمو السعة وتأخير محطة شحن جديدة في المدينة بعد أن تكبدت خسارة قدرها 7.9 مليار دولار هونج كونج في النصف الثاني. قال رئيس مجلس الإدارة كريستوفر برات الشهر الماضي إن صناعة الطيران في "أزمة".

تخفيضات كانتاس

تعد التخفيضات في كانتاس هي الأعمق التي قامت بها جويس ، 42 عامًا ، منذ توليها مسئولية الشركة في نوفمبر بعد تحويل شركة الطيران ذات الميزانية المحدودة لشركة كانتاس Jetstar إلى الوحدة الأسرع نموًا في الشركة. الأيرلندي ، الحاصل على درجات علمية في علوم الإدارة والرياضيات من كلية ترينيتي في جامعة دبلن ، خلف جيف ديكسون بعد خمس سنوات من بناء وإدارة Jetstar.

قال جويس أمس: "إننا نشهد انخفاضًا ملحوظًا في الطلب ، لا سيما في الفئات المميزة ، وضغوط أسعار كبيرة مع مبيعات وخصم مكثف من قبل جميع شركات النقل".

انخفضت أسهم Qantas ، التي تراجعت 26 في المائة هذا العام ، بنسبة 2.5 في المائة إلى 1.95 دولار أسترالي عند إغلاق التداول في سيدني اليوم. تراجعت شركة الخطوط الجوية السنغافورية ، ثاني أكبر شركة طيران في العالم من حيث القيمة السوقية ، بنسبة 1.5 في المائة إلى 10.88 دولار سنغافوري في الدولة المدينة ، مما أدى إلى انخفاضها منذ عام حتى الآن إلى 3.4 في المائة. اكتسبت شركة كاثي باسيفيك 1.9 في المائة إلى 9.64 دولار هونج كونج في هونج كونج.

أزمة كبيرة

استخدم جويس Jetstar لاستهداف المسارات الأقل ربحية لشركة Qantas أو حلقت في أوقات مختلفة من اليوم عن شركة النقل كاملة الخدمات مع طائرات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود وتكاليف عمالة أقل.

لقد ألغت البنوك وشركات التأمين أكثر من 280,000 ألف وظيفة منذ بدء الأزمة ، كما أدى ارتفاع معدلات البطالة في الولايات المتحدة وأوروبا وآسيا إلى خفض الطلب على السفر الجوي.

قال وونغ من أبردين: "هذه أزمة كبيرة". "لقد تضررت الصناعة المالية بأكملها بشكل سيئ ومن هنا تأتي معظم حركة المرور الممتازة لشركات الطيران."

قد تكون شركات الطيران في آسيا والمحيط الهادئ هي الأكثر تضررًا من الأزمة بسبب اعتمادها على المسافرين المتميزين ، وفقًا لـ Eckes. قال إيكس إن ملء مقاعد الدرجة السياحية لن يكون كافيًا لتعويض نقص المسافرين المتميزين.

انخفض السفر الممتاز في آسيا في يناير ، حيث انخفض بنسبة 23 في المائة داخل المنطقة ، و 25 في المائة على الطرق عبر المحيط الهادئ ، وفقًا لاتحاد النقل الجوي الدولي.

تتنبأ شركة الخطوط الجوية اليابانية المحدودة ، أكبر شركة طيران في آسيا من حيث المبيعات ، بخسارتها السنوية الثالثة في أربع سنوات ، بينما تقوم شركة All Nippon Airways Co ، ثاني أكبر شركة في اليابان ، بخفض خدماتها الخارجية وقد تؤخر بدء شركة طيران بخصم.

قال ماكوتو موراياما ، المحلل في طوكيو في شركة نومورا للأوراق المالية ، "لقد انخفض الطلب على الأعمال بشكل حاد منذ أغسطس وهذا يضر بالأرباح. الأمور ستزداد سوءًا".