مع الوباء ، مرت 19 شهرًا منذ آخر نصف لتر لي في حانة في بانكوك ، وبينما كنت جالسًا هناك بدا كل شيء طبيعيًا جدًا وحقيقيًا كما لو لم يمر شيء. كما لو لم يكن هناك شيء مختلف.
لكن الأمر كان مختلفًا بكل تأكيد ، فقد كان وصول Covid-19 حدثًا بهذه الضخامة بحيث لم يسلم أحد. بينما كنت جالسًا أرتشف نصف لتر ، تحولت أفكاري إلى المستقبل. ما يكمن في هذه الصناعة التي شاركت فيها لأكثر من 4 عقود. في عام 2019 في عالم لم يتأثر بفيروس كورونا ، استقبلت تايلاند 39.9 مليون سائح من جميع أنحاء العالم. تتوقع الصناعة هذا العام أنه سيكون من الصعب الوصول إلى 6 ملايين في عام 2021. انخفاضًا بنسبة 85٪.
السياحة هي مساهم اقتصادي رئيسي للمملكة. تتراوح تقديرات عائدات السياحة التي تساهم بشكل مباشر في الناتج المحلي الإجمالي ، وفقًا لويكيبيديا ، من تريليون بات (2013) إلى 2.53 تريليون بات (2016) ، أي ما يعادل 9٪ إلى 17.7٪ من الناتج المحلي الإجمالي. ووفقًا للمجلس الوطني للتنمية الاقتصادية والاجتماعية (NESDC) في عام 2019 ، كان من المتوقع أن ينمو قطاع السياحة وسيشكل في السنوات العشر القادمة 30٪ من الناتج المحلي الإجمالي بحلول عام 2030 ، ارتفاعًا من 20٪ في عام 2019.
ومع ذلك ، فقد تأثرت هذه التوقعات سلبًا بالوباء ، ويؤكد NESDC أن الأرقام الفعلية للناتج المحلي الإجمالي لتايلاند تقلصت بنسبة 6.1 ٪ في عام 2020 بسبب Covid-19.
الخطوط الجوية التايلاندية
تم إلغاء عقود إيجار وشراء إيجارات لـ 16 طائرة و 42 طائرة غير فعالة في الوقود معروضة للبيع ، وظلت 38 طائرة تشغيلية ، من أربعة أنواع بدلاً من تسعة. وتواصل 20 طائرة A320 أخرى العمل تحت شركة طيران فرعية منخفضة التكلفة ، تاي سمايل ، مما يمنح المجموعة 58 طائرة صور: طائرة A350 جديدة تعود لعام 2016 / أجوود
أعلنت الخطوط الجوية التايلاندية الشهر الماضي أنها ستبيع 42 طائرة وتقلل من قوتها العاملة بنحو الثلث مع استمرارها في إعادة هيكلة الأعمال. وقال بياسفاستي عمراناند ، رئيس جهود إعادة الهيكلة ، إن الطائرات التي يتم بيعها هي طرازات أقدم وأقل كفاءة وستعيد 16 طائرة إلى المؤجرين.
وسيترك ذلك لشركة الخطوط الجوية التايلاندية بأسطول مكون من 58 طائرة. سيتم تخفيض القوة العاملة من 21,300 إلى 14,500 بحلول ديسمبر 2022. وتجري شركة الطيران أيضًا محادثات مع الحكومة للحصول على قرض إضافي بقيمة 25 مليار بات.
