تحقق الخطوط الجوية الفرنسية مع طيار تسبب في حادث كاد أن يخطئ على ارتفاع 33,000 قدم بعد أن "عرض" سيطرته على الطائرة لطفل في قمرة القيادة ، حسبما أفادت صحيفة The Times.
روى شون روبنسون ، 40 عامًا ، مدير تكنولوجيا المعلومات من لانكشاير وواحد من 143 راكبًا على متن رحلة مانشستر-باريس يوم السبت: "انعطف الطيار بشكل حاد إلى اليسار ، دون سابق إنذار ، ثم عاد مرة أخرى ، يظهر بوضوح الصبي الفرنسي كيف طار طائرته. كان بإمكاني رؤية الصبي. صافح الطيار. كانت لديه ابتسامة كبيرة على وجهه عندما خرج. وبعد لحظات ألقى الطيار بطائرته في منحدر شديد الانحدار.
كنا نسمع دوي أجهزة الإنذار. كان اثنان من أفراد الطاقم الجالسين أمامي مكتوبًا على وجوههم بالرعب وكانوا يمسكون بكراسيهم. أخبرنا الطيار أنه كان قريبًا جدًا من الطائرة التي في المقدمة ، وطلبت منه مراقبة الحركة الجوية على وجه السرعة الصعود والتسلق ".
قال روبنسون إنه تحدث إلى ركاب آخرين أكدوا أن الطيار "كان يتفاخر".
وقالت شركة الطيران للصحيفة: "تأخذ الخطوط الجوية الفرنسية هذه المزاعم على محمل الجد. نحن نحقق."
في حين من المرجح أن تهبط به حيلة Flyboy التابعة للخطوط الجوية الفرنسية في الماء الساخن ، إلا أنه جهد ترويض إلى حد ما مقارنة بجهود طيار كاثي باسيفيك الكبير الذي قرر إبهار الحشد بطائرة منخفضة المستوى وعجلات في مطار إيفريت في سياتل.
وأثناء الركوب ذي المفصل الأبيض ، تولى مسؤوليته على ارتفاع 30 قدمًا فقط فوق المدرج ، وهو الشيء الذي "أذهل ركابه على النحو الواجب - بما في ذلك رئيس الشركة كريستوفر برات". تم طرد Top Gun بعد ذلك من منصبه الذي يبلغ 250,000 جنيه إسترليني في السنة.
لم يكن كابتن إيروفلوت ياروسلاف كودرينسكي محظوظًا جدًا عندما أعطى تدريبًا أثناء العمل لابنه البالغ من العمر 15 عامًا - والذي كان مع أخته على ما يبدو يتلقى درسًا من أبي حول كيفية تحليق الطائرة - لسبب غير مفهوم ، ربما يكون قد فك ارتباط الطائرة. الطيار الآلي ، مماطلة المركبة وإرسالها إلى الغوص. في محاولة يائسة لدرء الكارثة ، اندفع شخص ما إلى عمود التحكم لكن المقعد كان بعيدًا جدًا. بحلول الوقت الذي تم فيه ضبط المقعد بشكل صحيح واكتساب السيطرة ، كان على وشك النجاح ؛ تحطمت الرحلة 593 مع أنفها لأعلى قليلاً ومستوى أجنحتها ، مما يشير إلى أنه قبل ثوانٍ من الاصطدام ، استعاد شخص ما السيطرة على الأقل.
على الرغم من أن مسؤولي شركة إيروفلوت لا يزالون يشككون في هذا الإصدار من التحطم ، إلا أن هذا واضح تمامًا: فقد توفي 75 شخصًا آخر في بلد تسببت فيه حوادث الطيران في ذلك العام في مقتل ما يقرب من خمسة أضعاف عدد الأشخاص في عام 1987.
أصبحت سماء ما بعد الاتحاد السوفيتي خطيرة للغاية لدرجة أن الاتحاد الدولي لركاب الخطوط الجوية سيبدأ في نصح أعضائه "بعدم السفر إلى روسيا أو فوقها. إنه ببساطة خطير للغاية ".
لا شك أن الكثيرين سينظرون إلى ذلك على أنه توبيخ مستحق بشدة لشركة طيران كانت طائراتها البالغ عددها 3,000 و 600,000 موظف تشحن عددًا أكبر من الركاب في وقت من الأوقات في إزعاج أكبر من أي شركة طيران أخرى في العالم. أصبحت حكايات أطقم مقصورات شركة إيروفلوت المتعجرفة والوجبات البائسة والهبوط المفصل الأبيض الذي ترك المسافرين يضحكون بعصبية في الممرات أمرًا غير مضحك بلا ريب.
