أفاد تقرير جديد أن المياه الساحلية في السويد مهددة من جراء إلقاء أطنان من النفايات البشرية وغيرها من النفايات بانتظام في بحر البلطيق بواسطة سفن الركاب.
ينتهي الأمر بمخلفات المراحيض غير المعالجة والنفايات السائلة الأخرى في بحر البلطيق لأن معظم الموانئ في المنطقة لا تملك القدرة الكافية للتعامل مع نفايات السفن السياحية ، وفقًا لدراسة أجراها الصندوق العالمي للحياة البرية (WWF).
فقط الموانئ في ستوكهولم وفيسبي وهلسنكي لديها القدرة على معالجة النفايات السائلة ومياه الصرف الأخرى التي تحملها السفن السياحية الزائرة ، وفقًا للدراسة.
بسبب ضعف قدرة معالجة النفايات على الشاطئ في السويد ودول أخرى ، تقوم العديد من السفن بدلاً من ذلك بإلقاء نفاياتها مباشرة في البحر ، وفقًا لـ WWF.
تساهم هذه الممارسة في زيادة موثقة جيدًا في مستويات المغذيات في بحر البلطيق ، والتي يمكن أن تؤدي إلى تكاثر الطحالب وغيرها من المشاكل البيئية التي قد يكون لها آثار مدمرة على الحياة المائية وصحة الإنسان.
يبلغ حجم مبيعات خطوط نقل الركاب الأوروبية سنويًا حوالي 160 مليار كرون (20 مليار دولار أمريكي).
ستزور أكثر من 350 سفينة سياحية بحر البلطيق هذا العام ، لإجراء أكثر من 2,000 اتصال بالميناء ، وتنمو الصناعة بحوالي 13 بالمائة كل عام ، وفقًا لـ WWF.
تريد المجموعة البيئية من الموانئ السويدية تحسين التزامها البيئي وزيادة قدرتها على معالجة النفايات.
قال أوسا أندرسون ، رئيس برنامج البلطيق التابع للصندوق العالمي للطبيعة ، في بيان: "نجد أنه من غير العدل أن تستفيد الموانئ والمدن الكبيرة من صناعة الرحلات البحرية ولكنها ليست مستعدة لوضع طرق مرضية للتعامل مع نفاياتها".
"نعتقد أنه ينبغي استخدام بعض هذه الأرباح لتحسين مرافق الموانئ لتقديم معالجة فعالة لمياه الصرف".
في الواقع ، صمدت الموانئ السويدية بشكل جيد إلى حد معقول مقابل البلدان الأخرى التي شملها الاستطلاع في دراسة الصندوق العالمي للطبيعة.
من بين الموانئ الـ 12 الأكثر زيارة في بحر البلطيق ، فشلت جوتنبرج في السويد فقط في إثبات معايير كافية لمعالجة النفايات ، إلى جانب موانئ كلايبيدا ، كيل ، كوبنهاغن ، ريجا ، روستوك ، سانت بطرسبرغ ، تالين ، وجدينيا.
