شركة الخطوط الجوية النيبالية حصل على جائزة "أفضل حامل علم وطني" من قبل مركز المسافر الإعلامي، كيان العلامة التجارية السياحية في الهند.
تم منح هذه الجائزة خلال حفل أقيم في دلهي في 16 نوفمبر 2023، للاعتراف بتميز NAC بين شركات الطيران التي تحلق في الهند.
تدير شركة الخطوط الجوية النيبالية (NAC) أربع رحلات دولية من كاتماندو، عاصمة نيبال إلى عشر وجهات مثل دلهي ومومباي وبنغالور ودبي والدوحة والدمام وبانكوك وهونج كونج وماليزيا واليابان.
بالإضافة إلى ذلك، تقوم الشركة بتشغيل طائرتين من نوع Twin Otter للرحلات الداخلية، وتخدم 15 موقعًا بما في ذلك في نيبال، مثل Taplejung، وIlam، وBhojpur، وPhaplu، وTham Khark، وKhanidanda، وRukum، وNepalgunj، وHumla، وJumla، وDolpa، وBajura، وDang، وResunga، من بين أمور أخرى.
على الرغم من حصولها على جائزة "أفضل شركة طيران وطنية"، تظهر البيانات الواردة من التقارير أن الشركة فقدت نسبة كبيرة من حصة السوق في صناعة الطيران النيبالية.
سوء الإدارة في الخطوط الجوية النيبالية
بسبب إهمال إدارة شركة الخطوط الجوية النيبالية، فإن القدرة التنافسية لشركة الطيران آخذة في الانخفاض باستمرار. بعد تعيين يوفراج أديكاري كرئيس تنفيذي للشركة، وصلت شركة الطيران إلى 25 من إجمالي سوق نيبال في عام 2020، مما أدى إلى انخفاض إجمالي بنسبة 9 بالمائة في عامين.
تواجه شركة الخطوط الجوية النيبالية تراجعا مستمرا بسبب إهمال الإدارة السليمة.
تشير البيانات الصادرة عن الشركة ذاتيًا إلى انخفاض بنسبة 16.56 بالمائة في عام 2022، بانخفاض عن الذروة البالغة 25 بالمائة في عام 2020.
شهدت الشركة زيادة مستمرة في حصتها السوقية منذ عام 2017. فبدءًا من 10 بالمائة في عام 2017، ارتفعت بنسبة 1 بالمائة إلى 11 بالمائة في عام 2018. ولاحقًا، حدثت زيادة كبيرة بنسبة 7 بالمائة في عام 2019، لتصل إلى 18 بالمائة، تليها ارتفاع آخر بنسبة 7 في المائة في عام 2020، ليصل إلى ذروة قدرها 25 في المائة.
في عام 2022، ظلت طائرتان من الشركة ذات الجسم الضيق متوقفتين عن الطيران لأكثر من 500 يوم. واستأنفت إحدى الطائرتين، التي تعطلت في ديسمبر 2021، رحلاتها في مارس 2022، بينما استأنفت الأخرى، التي تعطلت في يوليو 2020، رحلاتها فقط في سبتمبر من ذلك العام.
طوال عام 2022، وبسبب مشكلات الصيانة، لم تكن أي من الطائرتين ضيقة البدن تعمل بكامل طاقتها في أي وقت. أدى ذلك إلى نمط ثابت من تشغيل إحدى الرحلات بينما ظلت الأخرى على الأرض.
بصرف النظر عن ذلك، خسرت الشركة أيضًا أعمالها بسبب عدم قدرة إدارة الشركة على الطيران بسلاسة بطائرتيها ذات الجسم العريض المستخدمتين في الرحلات الدولية.
الخطوط الجوية النيبالية لا تطير في الوقت المحدد أبدًا
وبناء على التقرير الذي نشرته الشركة نفسها، يبدو أن الرحلات أقلعت بالكاد في موعدها المحدد.
طوال السنة المالية الماضية، كانت رحلات الشركة تتخلف باستمرار عن مواعيد المغادرة المقررة. والجدير بالذكر أن شهرًا واحدًا فقط سجل معدل مغادرة في الوقت المحدد بنسبة 68%، بينما في أغسطس من ذلك العام، التزمت 40% فقط من الرحلات بجداولها الزمنية.
وبحسب التقرير الذي نشرته شركة الطيران، فإن 58 بالمئة من الرحلات كانت في موعدها في يوليو، بينما أقلعت 61 بالمئة فقط من الرحلات في موعدها في أكتوبر.
وبالمثل، فإن 60% من الرحلات الجوية في أكتوبر، و54% في نوفمبر، و53% في يناير، و68% في يناير، و59% في فبراير، و53% في مارس، و44% في مايو، و54% في يونيو، قد حلقت في الوقت المحدد.
ومن المفارقات أن الشركة لا تزال تدعي أنه حتى لو لم تغادر الرحلات في الوقت المحدد، فإن الموثوقية تصل إلى مستوى 100٪.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- بعد تعيين يوفراج أديكاري كرئيس تنفيذي للشركة، وصلت شركة الطيران إلى 25 من إجمالي سوق نيبال في عام 2020، مما أدى إلى انخفاض إجمالي بنسبة 9 بالمائة في عامين.
- وبالمثل، فإن 60% من الرحلات الجوية في أكتوبر، و54% في نوفمبر، و53% في يناير، و68% في يناير، و59% في فبراير، و53% في مارس، و44% في مايو، و54% في يونيو، قد حلقت في الوقت المحدد.
- وبحسب التقرير الذي نشرته شركة الطيران، فإن 58 بالمئة من الرحلات كانت في موعدها في يوليو، بينما أقلعت 61 بالمئة فقط من الرحلات في موعدها في أكتوبر.
