- كما تسارعت تخفيضات التكاليف بشكل أكبر ، واقتصر استنزاف النقد التشغيلي على حوالي 300 مليون يورو شهريًا في الربع الرابع
- كارستن سبور: "يجب أن تحل شهادات التطعيم والاختبار الرقمية المعترف بها دوليًا محل حظر السفر والحجر الصحي"
- تستعد شركة Lufthansa Group Airlines لتقديم ما يصل إلى 70 بالمائة من السعة مرة أخرى على المدى القصير وتهدف إلى تزويد 100,000 موظف بمنظور طويل الأجل
يقول كارستن سبور ، الرئيس التنفيذي لشركة Deutsche Lufthansa AG: “كان العام الماضي هو الأكثر تحديًا في تاريخ شركتنا - لعملائنا وموظفينا ومساهمينا. أدت قيود السفر والحجر الصحي إلى تراجع فريد في الطلب على السفر الجوي. الآن ، يجب أن تحل شهادات التطعيم والاختبار الرقمية المعترف بها دوليًا محل حظر السفر والحجر الصحي حتى يتمكن الأشخاص مرة أخرى من زيارة العائلة والأصدقاء أو مقابلة شركاء العمل أو التعرف على البلدان والثقافات الأخرى ".
بالنظر إلى التطور المستقبلي لـ مجموعة لوفتهانزاقال كارستن سبور: "إن الأزمة الفريدة من نوعها تسرع من عملية التحول في شركتنا. سيكون عام 2021 بالنسبة لنا عام إعادة التصور والتحديث. سيبقى التركيز على الاستدامة: نحن ندرس ما إذا كانت جميع الطائرات التي يزيد عمرها عن 25 عامًا ستبقى على الأرض بشكل دائم. من الصيف فصاعدًا ، نتوقع أن يرتفع الطلب مرة أخرى بمجرد أن يتم تخفيض حدود السفر التقييدية من خلال نشر المزيد من الاختبارات واللقاحات. نحن على استعداد لتقديم ما يصل إلى 70 في المائة من قدرتنا على ما قبل الأزمة مرة أخرى على المدى القصير مع زيادة الطلب. من خلال مجموعة Lufthansa الأصغر والأكثر مرونة واستدامة ، نريد الحفاظ على مكانتنا الرائدة في جميع أنحاء العالم وتأمين وظائف لحوالي 100,000 موظف على المدى الطويل ".
يؤدي 2020
انخفض الطلب بشكل كبير في عام جائحة كورونا والقيود المفروضة على السفر. وانخفضت إيرادات مجموعة لوفتهانزا إلى 13.6 مليار يورو في عام 2020 (العام السابق: 36.4 مليار يورو). على الرغم من التخفيضات السريعة والواسعة في التكاليف ، كان على مجموعة Lufthansa الإبلاغ عن أرباح معدلة قبل احتساب الفوائد والضرائب بقيمة 5.5 مليار يورو (العام السابق: ربح 2.0 مليار يورو). كان هامش EBIT المعدل سالب 40.1 بالمائة (العام السابق: زائد 5.6 بالمائة). بلغ استنزاف النقد التشغيلي في الربع الأخير من عام 2020 حوالي 300 مليون يورو شهريًا. أدى التقدم في إعادة الهيكلة إلى الحد من تأثير حالة الجائحة الشديدة على الأرباح. تم تخفيض تكاليف الموظفين بشكل كبير من خلال تخفيض القوة العاملة ، واتفاقيات الأزمات مع الشركاء الاجتماعيين والعمل لوقت قصير. في نهاية عام 2020 ، بلغ عدد الموظفين 110,000 آلاف موظف ، أي أقل بنحو 20 في المائة من العام السابق. كانت الخسائر في الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك المُعلن عنها أقل بنحو 1.9 مليار يورو عند ناقص 7.4 مليار يورو ، ويرجع ذلك أساسًا إلى التخفيضات الاستثنائية على الطائرات والشهرة. بلغ صافي الدخل ناقص 6.7 مليار يورو (العام السابق: 1.2 مليار يورو).
لوفتهانزا للشحن تحقق نتيجة قياسية
على عكس شركات الطيران الخاصة بالركاب ، استفاد قسم الشحن بالمجموعة من زيادة الطلب على مدار العام. مدعومة بالزيادة القوية في متوسط العوائد وسط ارتفاع مستمر في الطلب ، حققت Lufthansa Cargo نتيجة قياسية مع أرباح معدلة بلغت 772 مليون يورو (العام السابق: 1 مليون يورو) على الرغم من انخفاض قدرة الشحن بنسبة 36٪.
تم تخفيض النفقات الرأسمالية في مجموعة Lufthansa بنحو الثلثين على أساس سنوي في عام 2020 إلى 1.3 مليار يورو (العام السابق: 3.6 مليار يورو) ، وذلك أساسًا على أساس اتفاقيات مكثفة مع مصنعي الطائرات. وتنص هذه على تأجيل تسليم الطائرات في عام 2021 وما بعده ، بحيث تكون النفقات الرأسمالية السنوية أقل مما كان مخططًا له في الأصل أيضًا في السنوات المقبلة. كان التدفق النقدي الحر المعدل سالبًا 3.7 مليار يورو (العام السابق: 203 مليون يورو) ، مع دفع حوالي 3.9 مليار يورو لسداد تكاليف التذاكر وحدها. وقابل ذلك 1.9 مليار يورو في الحجوزات الجديدة. تم تقييد التدفق النقدي المتبقي من خلال الإدارة الصارمة للذمم المدينة والدائنة.
ارتفع صافي الدين بما في ذلك التزامات الإيجار إلى حوالي 9.9 مليار يورو (العام السابق: 6.7 مليار يورو). زادت التزامات المعاشات التقاعدية بنسبة 43 في المائة إلى 9.5 مليار يورو (العام السابق: 6.7 مليار يورو) ، ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض سعر الفائدة المستخدم لخصم التزامات المعاشات التقاعدية إلى 0.8 في المائة (العام السابق: 1.4 في المائة).
اعتبارًا من 31 ديسمبر 2020 ، كان لدى مجموعة لوفتهانزا سيولة متاحة تبلغ حوالي 10.6 مليار يورو ، منها 5.7 مليار يورو تتعلق بإجراءات الاستقرار الحكومية غير المستخدمة. وبحلول نهاية عام 2020 ، سحبت مجموعة لوفتهانزا الأموال الحكومية لتحقيق الاستقرار بنحو 3.3 مليار يورو ، منها مليار يورو تم سدادها بالفعل في غضون ذلك.
في النصف الثاني من عام 2020 ، نجحت المجموعة في العودة إلى سوق رأس المال وجمع أموال بقيمة 2.1 مليار يورو من خلال السندات وتمويل الطائرات. بالإضافة إلى ذلك ، في 4 فبراير ، طرحت المجموعة سندات بحجم إجمالي قدره 1.6 مليار يورو ، تم استخدام عائداتهما من بين أشياء أخرى لسداد قرض بنك التنمية الألماني البالغ 1 مليار يورو. بشكل عام ، يتم ضمان إعادة التمويل طويل الأجل لجميع المطلوبات المالية المستحقة في عام 2021.
"أظهرت أحدث المعاملات مدى ثقة السوق في شركتنا. قال ريمكو ستينبيرجين ، المدير المالي لشركة Deutsche Lufthansa AG: "يتم تمويل مجموعة Lufthansa بشكل جيد إلى ما بعد عام 2021. وقد ساعد ذلك أيضًا العناصر غير المستخدمة سابقًا في حزمة التثبيت ، والتي يمكننا الاعتماد عليها عند الحاجة لتعزيز ميزانيتنا العمومية".
أرقام المرور لعام 2020
في عام 2020 ، قدمت شركات الطيران التابعة لمجموعة لوفتهانزا حوالي ثلث الرحلات أو سعة (عدد الكيلومترات المتاحة) بنسبة 31 بالمائة مقارنة بالعام السابق. عند 36.4 مليون مسافر ، كان عدد الركاب 25 في المائة من رقم العام السابق ، مما أدى إلى عامل تحميل بنسبة 63 في المائة ، أي أقل بنسبة 19.3 نقطة مئوية عن العام السابق.
بسبب القضاء على سعة شحن البطن على طائرات الركاب ، انخفضت سعة الشحن بنسبة 39 في المائة. وانخفضت مبيعات الشحن من الكيلومترات بنسبة 31 في المائة إلى 7,390 مليون طن متري في نفس الفترة. في الوقت نفسه ، ارتفع عامل الحمولة بمقدار 8.4 نقطة مئوية إلى 69.7 في المائة. وارتفع متوسط العوائد بنحو 55 بالمئة بسبب نقص المعروض.
استفادت مجموعة لوفتهانزا من نظامها المحوري. على عكس المنافسين ، الذين يقدمون اتصالات من نقطة إلى نقطة فقط ، تمكنت مجموعة Lufthansa Group من تجميع أحجام حركة المرور المنخفضة في مراكزها وبالتالي الحفاظ على اتصالات مهمة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التواصل الوثيق بين حركة الركاب والبضائع في المحاور قد أتاح تأمين سلاسل التوريد العالمية.
بريد اوتلوك
في العام الماضي ، انخفض عدد الموظفين بنحو 28,000. في ألمانيا ، سيتم تخفيض 10,000 وظيفة أخرى أو تعويض تكاليف الموظفين المقابلة. سيتم تخفيض أسطول المجموعة إلى 650 طائرة في عام 2023. وبحلول منتصف العقد ، تتوقع المجموعة عودة مستوى السعة إلى 90 بالمائة. بالإضافة إلى ذلك ، تقوم المجموعة بفحص التخلص من الشركات التابعة التي لا تقدم سوى عمليات تآزر بسيطة مع الأعمال الأساسية.
كلما تم إلغاء القيود ، تميل الحجوزات إلى الزيادة بشكل حاد في منطقة المرور المعنية. بالنسبة لعام 2021 بأكمله ، تتوقع المجموعة زيادة القدرة على العرض إلى 40 إلى 50 بالمائة من مستويات عام 2019 ، ولا تزال التوقعات تشير إلى أنه سيتم إنشاء تدفقات نقدية تشغيلية إيجابية عندما تكون السعة المعروضة أعلى من 50 بالمائة. مع التوسع الاستراتيجي لأعمال السياحة واستمرار قوة لوفتهانزا للشحن ، أصبحت المجموعة في وضع يمكنها من الاستفادة من فرص السوق على المدى القصير. يستمر الازدهار في قطاع الشحن.
من المتوقع أن يقتصر متوسط استنزاف النقد التشغيلي الشهري ، باستثناء تغييرات رأس المال العامل والنفقات الرأسمالية والنفقات غير المتكررة وإعادة الهيكلة ، على حوالي 300 مليون يورو في الربع الأول من عام 2021.
"بفضل تدابير التمويل التي اتخذناها مؤخرًا ، لدينا سيولة كافية لتحمل بيئة السوق التي لا تزال صعبة. الخطوة التالية هي تعزيز ميزانيتنا العمومية وخفض الديون. وبذلك ، سنخفض تكاليفنا من خلال إعادة الهيكلة الناجحة. أصبحت إدارة أزمتنا والتكاليف سارية المفعول بشكل أسرع بكثير مما كان مخططًا له في الأصل. في الوقت نفسه ، تعافت أعمالنا بشكل أبطأ مما كنا نأمله في البداية. بالإضافة إلى سداد أموال الاستقرار الحكومية ، فإن الهدف من استراتيجيتنا المالية هو أن تعيد الأسواق المالية تقييم جدارتنا الائتمانية إلى درجة الاستثمار على المدى المتوسط ".
تتوقع مجموعة Lufthansa أن تكون الخسارة التشغيلية ، المقاسة من حيث الأرباح قبل الفوائد والضرائب ، أقل في عام 2021 مما كانت عليه في العام السابق.
